柴油燃點對發動機性能影響很大。

柴油燃點一般在 250 - 300 攝氏度，不是固定值，會受多種因素影響，像柴油種類、含水量、雜質等。

燃點合適很重要，太低會燃燒不完全，影響發動機性能和壽命。所以要選高質量柴油，儲存和使用時保持干燥清潔。

發動機工作方式不同，汽油燃點高，靠火花塞點燃，是點燃式；柴油燃點低，靠壓縮空氣提高溫度來燃燒，是壓燃式，所以柴油發動機無需火花塞等點火系統。

汽車誤加柴油危害大。柴油發動機噴油嘴壓力大，柴油加到汽油機里，噴油嘴壓力不夠，柴油霧化不充分，部分以液態進入缸體，燃燒不充分易積碳，還會堵噴油嘴，發動機無力。

柴油燃點低，在火花塞點燃前就自燃，會爆震，輕微爆震影響不大，嚴重的會損壞發動機。柴油最低自燃點約 250℃，對汽車工程師很重要，和發動機熱效率、燃料質量、燃油種類等有關，過低會讓發動機燃燒不穩。

除了最低自燃點，凝點、閃點、冷濾點等指標也重要，能幫選適合不同環境的柴油。柴油按凝點分 5、0、-10、-20、-35、-50 六個標號，汽油按發動機壓縮比分 92、95、98 三個等級。

柴油發動機靠高壓壓縮點燃，汽油發動機靠火花塞，這影響啟動、性能和排放。柴油發動機壓縮比大，啟動要克服更高壓力，汽油發動機壓縮比低，點燃混合氣簡單。

油耗上，柴油發動機燃燒效率高，長途旅行和經濟性有優勢，汽油發動機城市駕駛油耗稍高。發動機噪音方面，柴油發動機通常噪聲大，汽油發動機相對安靜。

在航空領域，煤油燃點高，高空低溫能可靠燃燒。汽油燃點低，常溫能點燃，發動機能快速啟動，但有安全隱患。柴油燃點適中，保證發動機穩定運行，降低意外點燃風險，廣泛用于重型車輛和工業設備。