寶馬 X5 的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)十分出色。

PCauto 的測(cè)試顯示，其剎車(chē)成績(jī)?yōu)?38.8 米，新一代 X5 甚至能達(dá)到 37.04 米，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)別車(chē)型中堪稱(chēng)優(yōu)秀。而且在 10 次測(cè)試中，成績(jī)上下浮動(dòng)范圍都在 1 米之內(nèi)，穩(wěn)定性極佳。

寶馬 X5 的制動(dòng)系統(tǒng)采用了多種先進(jìn)技術(shù)和輔助功能。比如與側(cè)翻傳感器聯(lián)網(wǎng)的 DSC 自動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，其中包含能在緊急情況下縮短剎車(chē)距離的 Brake Pre-tensioning，能在濕滑情況下保持剎車(chē)碟及剎車(chē)皮干爽的 Brake Drying，避免斜坡后溜的 Hill Start Assistant，以及在剎車(chē)皮因高溫失去抓力時(shí)輔助制動(dòng)的 Brake Fade Compensation。

另外，該車(chē)配備了先進(jìn)的制動(dòng)輔助技術(shù)，像防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和電子穩(wěn)定程序（ESP），能提供更佳的制動(dòng)性能和更短的制動(dòng)距離。

其剎車(chē)系統(tǒng)還采用了先進(jìn)的剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片，在高溫環(huán)境下能保持穩(wěn)定性，避免剎車(chē)失靈風(fēng)險(xiǎn)。

剎車(chē)效果還與多種因素有關(guān)。車(chē)子剎車(chē)主要取決于輪胎與地面之間的摩擦力，摩擦力大小取決于摩擦系數(shù)。剎車(chē)距離 S=V*V/2gμ（g=9.8m/s2），可見(jiàn)剎車(chē)距離與速度平方成正比，與摩擦系數(shù)成反比。車(chē)速增加 1 倍，剎車(chē)距離增大至 4 倍。

剎車(chē)使用一段時(shí)間后，可能會(huì)因車(chē)子受力問(wèn)題出現(xiàn)跑偏，比如往左或往右偏。這種不一致情況一定要及時(shí)去維修店調(diào)校。

總之，寶馬 X5 的制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)迅速，靈敏度高，無(wú)論是城市道路還是高速公路，都能提供可靠制動(dòng)性能和出色駕駛體驗(yàn)。