電動(dòng)汽車(chē)排名中續(xù)航能力占比非常大。

因?yàn)槔m(xù)航能力直接影響著用戶的使用體驗(yàn)和出行便利性。

從各種實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，不同車(chē)型的續(xù)航達(dá)成率差別較大。比如阿維塔 11 超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī) 4 座版，CLTC 續(xù)航 705km，實(shí)測(cè)續(xù)航 537.8km，續(xù)航達(dá)成率 76.3%；極氪 009 WE 版，CLTC 續(xù)航 702km，實(shí)測(cè)續(xù)航 534.8km，續(xù)航達(dá)成率 76.2%；極狐阿爾法 S 森林版，CLTC 續(xù)航 735km，實(shí)測(cè)續(xù)航 524.4km，續(xù)航達(dá)成率 71.3%。像小鵬 P7 在不同的測(cè)試中也表現(xiàn)出色，在某些條件下實(shí)測(cè)續(xù)航占比 NEDC 高達(dá) 90%。而有些車(chē)型如五菱宏光 MINI，續(xù)航達(dá)成率較低。

影響續(xù)航能力的因素有很多。電池類(lèi)型很關(guān)鍵，三元鋰電池在高溫環(huán)境中的表現(xiàn)普遍比磷酸鐵鋰電池更理想。車(chē)輛的三電和傳動(dòng)系的匹配、重要行駛參數(shù)的標(biāo)定也很重要。比如小鵬 P7 在三電和傳動(dòng)系的匹配上，以及在重要行駛參數(shù)的標(biāo)定上側(cè)重城市路況，所以在中低速的城市工況下會(huì)有更好的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

此外，高能量密度電池、高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)、整車(chē)的極致輕量化、超低的風(fēng)阻系數(shù)等都能提升續(xù)航。比如小鵬 P7 采用高能量密度電池，電池組具備智能熱管理溫控系統(tǒng)，能滿足全氣候范圍的無(wú)憂使用；三合一電驅(qū)系統(tǒng)效率更高、結(jié)構(gòu)更緊湊、重量更輕；通過(guò)懸架材質(zhì)和工藝的優(yōu)化進(jìn)一步減輕簧下質(zhì)量；擁有超低的風(fēng)阻系數(shù)，經(jīng)過(guò)多輪優(yōu)化煉成 Cd0.236 這一超低風(fēng)阻系數(shù)。

總之，續(xù)航能力是電動(dòng)汽車(chē)排名中極其重要的指標(biāo)，消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。