要說哪種新能源汽車類型的智能化程度最高，這得綜合多方面來看。

先看榮威 RX5 MAX ，它在智能化方面經(jīng)過近 5 年發(fā)展已很成熟，外觀雖不算特別“魔幻”，但大氣。其智能化體現(xiàn)在中網(wǎng)和 LED 燈帶等設(shè)計(jì)。

智界 S7 也是智能化很強(qiáng)的，搭載華為最新 192 線激光雷達(dá)和 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，不依賴高精地圖，全國無圖也能開，還有清晰的投屏顯示，智能座艙方面也有突破。

小鵬 P7 也很出色，和特斯拉一樣實(shí)行智能化全棧自研，小鵬自研的 XPILOT 智能駕駛輔助系統(tǒng)已進(jìn)化到第四代，在全速自適應(yīng)巡航等方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

理想和小鵬在主流新能源汽車智能化榜單中并列第一。

像極狐阿爾法 T5 ，在北京以南地區(qū)可見度高，軸距長，動(dòng)力系統(tǒng)先進(jìn)。

比亞迪元 Plus 空間使用率高，搭載自主研制的電驅(qū)八合一動(dòng)力系統(tǒng)和刀片電池，續(xù)航不錯(cuò)。

零跑 C10 性價(jià)比高，但市場認(rèn)可度一般。

如果對新能源汽車了解不深入，建議首選比亞迪車型，其核心零部件和技術(shù)國產(chǎn)，安全且售后服務(wù)好。

總之，不同車型智能化各有特點(diǎn)，得根據(jù)自身需求選擇。