吉利新款的性能提升主要有以下幾個方面。

首先是車身結(jié)構(gòu)方面，浙江吉利控股集團申請的“后車身結(jié)構(gòu)及車輛”專利，其中包括依次連接形成環(huán)形結(jié)構(gòu)的后地板、第一側(cè)圍、頂蓋梁和第二側(cè)圍。后地板上設(shè)置的橫梁以及側(cè)圍上的豎梁相互連接形成環(huán)狀梁結(jié)構(gòu)，增加了后車身的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度，從而提高了 NVH、VD、耐久等整車性能。

其次是發(fā)動機方面，吉利獲得的“發(fā)動機進氣結(jié)構(gòu)、甲醇發(fā)動機及車輛”專利，改善了甲醇發(fā)動機的冷啟動性能。通過進氣管路、廢氣再循環(huán)裝置與吸附部的組合，解決了進氣管路中水汽凝結(jié)的問題，確保發(fā)動機在寒冷天氣下也能順暢啟動。

在新能源車方面，像帝豪 EV300，因國家測試電池容量標(biāo)準(zhǔn)變化，實際電池容量基本一致，但通過優(yōu)化動力系統(tǒng)能效，如優(yōu)化電機和傳動系統(tǒng)效率，精細化分配動能回收扭矩，調(diào)整運行模式等方式提升整體性能，增加續(xù)航里程。還通過放大電池窗口，加大電池可釋放電量，優(yōu)化 ECO 模式動力輸出策略等措施提高電池使用效率。新一代電混系統(tǒng)上，從單電機插混設(shè)計到雙電機混動，再到銀河品牌采用混動專用四缸發(fā)動機，提高熱效率。包括改進內(nèi)燃機熱效率，改進進氣氣門等，同時改進 3 檔 DHT Pro 變速箱的行星齒輪結(jié)構(gòu)和輕量化設(shè)計，更新混動控制系統(tǒng)。

此外，吉利的 11 合 1 智能電驅(qū)技術(shù)，集成關(guān)鍵組件節(jié)省車內(nèi)空間，提升傳動效率，神盾短刀電池技術(shù)優(yōu)化電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)和材料，降低熱失控風(fēng)險，增強穩(wěn)定性和使用壽命。

對于帝豪 GS 來說，提升動力的方法有在加速時適時變換檔位，上坡提前加速或降檔，通過變換成二檔或三檔提高轉(zhuǎn)速。定期添加燃油寶提高燃油效率。新博越則搭載吉利自主研發(fā)的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，采用高效燃燒系統(tǒng)，優(yōu)化噴油和點火時機，還采用大量輕量化材料減輕車身重量，提供多種駕駛模式選擇，節(jié)能模式可降低油耗。