比亞迪熱門車型的價格走勢整體呈下降趨勢。

像宋 PLUS DM-i 榮耀版新增的 71 公里豪華型起售價較冠軍版下調(diào) 3 萬元。

秦 PLUS DM-i 冠軍版優(yōu)惠后跌破 9 萬元，原本 9.98 萬元，現(xiàn)在起步價 8.98 萬元。

驅(qū)逐艦 05 榮耀版、宋 Pro 等車型也有不同程度的降價，追加補貼 5000 元。

漢 DM-i 插電混動車型追加補貼 7000 元，唐 DM-i 插電混動車型追加補貼 7000 元，唐 DM-i 高配版、EV 版追加補貼 10000 元。

秦 L 降至 9.68 萬元起，宋 Pro 降幅達(dá) 5000 元，秦 PLUS/宋 L DM/海豹 06 DM 等車終端售價下調(diào) 3000 元。

25 款宋 Pro 換裝全新前臉設(shè)計，內(nèi)飾調(diào)整為簡約居家風(fēng)，搭載第五代 DM 技術(shù)，動力性能提升，價格也下調(diào)。

比亞迪降價一方面是為搶占燃油車市場份額，在不同價格段爭取銷量突破，另一方面是應(yīng)對市場壓力，掌握成本控制和定價主動權(quán)，以適應(yīng)市場結(jié)構(gòu)變化。

從長遠(yuǎn)看，比亞迪憑借技術(shù)研發(fā)、規(guī)模化效應(yīng)、全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、多品牌矩陣和品牌效應(yīng)提升，在價格競爭中有較強實力。

未來有望推出更多優(yōu)質(zhì)車型和重磅技術(shù)，在全球市場取得更出色成績。

目前比亞迪的降價策略不是官方降價，而是銷售終端的優(yōu)惠政策，且已有多家車企跟進，新能源汽車與燃油車的市場對決升級。