戴姆勒汽車在研發(fā)方面的投入數(shù)額并非固定不變，而是隨著時(shí)間和業(yè)務(wù)發(fā)展有所變化。

2019 年，戴姆勒集團(tuán)的研發(fā)支出為 97 億歐元。

2020 年，這一數(shù)字為 86 億歐元。

近年來(lái)，戴姆勒在中國(guó)的研發(fā)投入也頗為可觀。比如全新戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心總投資達(dá) 11 億人民幣。這一投入凸顯了戴姆勒對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，以及加快本土化步伐的決心。

早在 2005 年，戴姆勒就開(kāi)啟了在中國(guó)的本土研發(fā)進(jìn)程。此后，在 2009 年開(kāi)設(shè)高級(jí)設(shè)計(jì)中心，2014 年啟用北京的梅賽德斯 - 奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心。2013 年，戴姆勒合資企業(yè)福建奔馳汽車有限公司成立研發(fā)中心。

直到 2021 年 10 月 20 日全新戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心在京啟用，進(jìn)一步強(qiáng)化了在中國(guó)的研發(fā)布局和技術(shù)研發(fā)實(shí)力。

戴姆勒不斷加大研發(fā)投入，旨在聚焦重要技術(shù)趨勢(shì)和本土創(chuàng)新，比如在智能化、電動(dòng)化特別是本土化的應(yīng)用場(chǎng)景方面發(fā)力。通過(guò)聚合各領(lǐng)域研發(fā)力量，為研發(fā)人員的協(xié)作和交流提供便利，從而加速包括純電車型在內(nèi)的梅賽德斯 - 奔馳產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化，以更好地滿足中國(guó)客戶的需求。