油壓調節器的工作原理其實不復雜。

它是根據進氣歧管真空度的變化來調節進入噴油器的燃油壓力，讓燃油壓力與進氣歧管壓力之差保持不變，在不同的節氣門開度下使噴油壓力保持定值。

油壓調節器實際上是個由膜片控制的過流型溢流閥，膜片把調節器分成上彈簧室和下燃油室。

當燃油室油壓升高超過彈簧壓力與真空氣體壓力的合力，膜片就會向上拱曲，調節器閥門打開，部分燃油從球閥經回油口流回油箱，讓燃油壓力降低。

當壓力降到調節器設定的控制油壓時，球閥關閉，保證從油泵單向閥到壓力調節器之間油路有一定壓力。

內部的膜片能控制壓力閥的開和關。油壓低時，壓力閥關閉，油泵加壓使油路壓力增加。油壓超過規定壓力，膜片打開，過壓燃油通過回油管路回油箱減壓。

燃油壓力調節器簡稱回油閥，受系統油壓與進氣支管壓力控制，要讓整個油壓系統的燃油壓力恒定，使供油總管內油壓與進氣支管壓力差保持一定值。

它主要作用是讓汽車油路中燃油壓力正常，使發動機正常工作。由彈簧、閥體和閥門等組成，一般裝在燃油分配管一端。

有調節燃油壓力保持系統平衡、緩沖壓力波動讓發動機正常工作這兩個作用。

從原理看，就是個膜片控制的溢流閥，膜片控制溢流閥開度保持上下腔室壓力平衡。

壓力調節器要讓油路壓力恒定，油壓過低噴油器噴油弱或不噴油，油壓過高會損壞油路或噴油器。

燃油壓力調節器調節噴油器燃油壓力，讓油路燃油壓力與進氣管壓力差恒定，這樣噴油器噴出燃油量只取決于開啟時間，ECU 控制電脈沖寬度就能精確控制噴油量。