增程電動車在低溫環境下表現怎樣?

增程電動車在低溫環境下表現不錯。

以 AITO 問界 M5 為例,其搭載 1.5T 四缸專用增程器,采用深度米勒循環技術和超高壓縮比,熱效率達 41%,結合高效油冷技術,發電效率高,冬季續航不打折。加上 40kW·h 動力電池,滿油滿電 WLTC 工況續航超 1100km。車輛前后排座椅均有加熱功能,能手機遠程控制提前開空調制熱。增程器熱能還能傳遞到座艙與電池包,冬季用車便利。

在性能方面,問界 M5 四驅車型百公里加速 4 秒級,源自純電驅智能平臺,有智能熱管理,冬季及低電量時動力性能不衰減,且發動機不參與輪端驅動,更平順節能。其熱管理系統有四大回路,冬季主要是乘客艙采暖制冷回路,由增程器、空調水泵等組成。打開暖風時,PTC 水路循環實現制熱,低溫冷啟動時先 PTC 加熱,還能利用增程器余熱,電池 Pack 有保溫設計,確保電池工作溫度。電機方面,問界 M5 用華為 DriveONE,轉速有優勢,電驅系統油冷技術出色。底盤全鋁合金材質,難得。

嵐圖增程版低溫續航能力佳,新嵐圖 FREE 增程式動力總成油電兩用,純電續航 210km 日常通勤夠,長途更節能,零下三十度表現出色。操控性能上,智能四驅系統雪地模式前后軸動力自動 50:50 分配,底盤調校出色。舒適性上,雙高壓風暖 PTC 制熱快,前排座椅加熱按摩,內飾豪華科技感足。能耗方面,高速燃油優先油耗約 8L/100km,純電模式電耗 20 出頭,極寒天氣能耗不高,冷啟動性能好。熱管理首創智能動態調節。

零跑 C11 是 15 萬級增程車,電池選 43.74kWh 三元鋰電池,百公里耗電 19.5kWh/100km,能量密度和能耗控制出色,冬季續航受影響不大,制動系統在低溫下散熱好,有電子制動力分配等裝置縮短制動距離,電池管理系統能監測狀態和預熱,各方面表現不錯。

一般增程式動力系統電池低溫下純電續航里程為常溫的一半到八成,像理想 L8 零下市區跑續航達成率 66%,哪吒 S 增程式低溫高速純電續航達成率 80%。低溫時電池化學反應慢、活性低、放電效率差、自放電嚴重,開空調也耗電。

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