豐田 Innova 的操控性能整體不錯(cuò)。

其底盤(pán)結(jié)構(gòu)采用 H 型高剛性大梁強(qiáng)化，懸吊為前雙 A 臂后 4 連桿設(shè)計(jì)，取消了商用車(chē)慣用的葉片彈簧設(shè)計(jì)，搭配前碟后鼓式煞車(chē)。在行車(chē)過(guò)程中，底盤(pán)能在硬朗的商用車(chē)基調(diào)中調(diào)校出一定的行路舒適性。壓低車(chē)身重心與提高車(chē)身剛性，讓行車(chē)有底盤(pán)沉穩(wěn)堅(jiān)實(shí)的特殊路感。

不過(guò)，相較于休旅車(chē)，底盤(pán)對(duì)路面的回饋反應(yīng)仍偏向硬朗，在行路感的處理與細(xì)膩度上，介于休旅車(chē)與傳統(tǒng)商用車(chē)之間，底盤(pán)的舒適性與靜肅性比傳統(tǒng)商用車(chē)有明顯進(jìn)步。

在高速操駕的穩(wěn)定度上略有不足。進(jìn)入彎道，Innova 轉(zhuǎn)向略模糊，但底盤(pán)彎道循跡性良好，硬朗懸吊能有效抑制車(chē)身側(cè)傾，后驅(qū)設(shè)定可通過(guò)油門(mén)調(diào)整過(guò)度轉(zhuǎn)向幅度，彎道動(dòng)力銜接不錯(cuò)，變速箱出彎補(bǔ)油門(mén)降檔動(dòng)作稍慢，可切換 3 或 2 檔位提速。

彎道中后驅(qū)轉(zhuǎn)向過(guò)度特性能彌補(bǔ)轉(zhuǎn)向模糊與大方向盤(pán)的不利，駕駛通過(guò)掌握油門(mén)幅度能輕松過(guò)彎。車(chē)身側(cè)傾抑制表現(xiàn)出色，降低的車(chē)身高度搭配硬朗底盤(pán)調(diào)校和低底盤(pán)重心，減少過(guò)彎時(shí)車(chē)身?yè)u晃程度，對(duì)操控和乘坐舒適性有幫助。

此外，Innova 的外觀設(shè)計(jì)也有助于提升操控性能，比如車(chē)身側(cè)面的肌肉線條和運(yùn)動(dòng)型合金輪轂?zāi)鼙ＷC駕駛的穩(wěn)定性。