新款奧迪 A6L 的懸掛系統舒適性相當不錯。它采用前置前驅平臺，前后懸架均為五連桿式獨立懸架。底盤整體調校偏軟，能保留一定路感。面對較大連續顛簸時，懸架能柔和化解沖擊。

新老款車型在后懸掛類型上有差異，新款控制臂采用質量更輕的鋁制品，能降低輪上負載，減震器和空氣彈簧的設置也有變化。高配車型裝配的底盤動態控制系統，其減震器和空氣彈簧被分離，可調節車身高低和“軟硬”。

在實際使用中，空氣懸掛雖可能因系統控制或漏氣出現問題，但車輛啟動后傳感器會讓氣泵介入維持正常狀態。車架采用鋼鋁混合結構設計，高扭轉剛度，為舒適性奠定基礎。

整個乘客艙的高強度骨架由熱成型鋼部件制成，車身外殼大面積區域使用鋁制部件，全新設計的車架前端提高了車身剛性。奧迪喜歡用五連桿結構，讓減震器專注于吸收振動，保證舒適度，V6 版本可以選裝自適應懸掛和空氣彈簧。

電磁減震懸掛能在幾毫秒內調整阻尼特性，適應不同路面情況和駕駛習慣，在舒適模式下減振器油較黏稠吸振效果顯著，運動模式下傳遞道路狀況帶來動感體驗。其活塞上繞有電磁線圈，能改變粒子排列方式提高阻尼效果，相比傳統減振器優勢明顯，解決漏油失效問題，能根據路況自動調整阻尼減少車身晃動和傾斜，還能以振消振，關鍵部件材質特殊使用壽命長，緊急制動時能提高穩定性。

2025 款奧迪 A6L 新款懸掛系統在設計和材質上優化，基于 PPE 架構打造，采用前后多連桿結構，前懸掛轉向機下移，上控制臂設計優化，使用壓鑄的鋁合金塔頂，實現輕量化，降低輪上負載。新老款后懸掛控制臂材質不同，新款使用鋁制品。配置較高車型配備空氣懸掛系統，可改變懸掛高度和阻尼，有多種駕駛模式和自定義功能。

2024 款奧迪 A6L 懸掛系統提供多種選擇，標準配置操控性和舒適性良好，可選裝空氣懸掛系統，根據路況和駕駛模式自動調節懸掛高度和硬度，在舒適和運動模式下有不同表現，最終選擇取決于用戶需求和預算?？傊?，新款奧迪 A6L 懸掛系統在舒適性方面表現出色。