凱迪拉克 SUV 的智能駕駛輔助功能好用。

以凱迪拉克 IQ 銳歌為例，它搭載的 Super Cruise 超級輔助駕駛系統具備基于眼球追蹤技術及紅外補光的 DMS 系統，車外 6 個攝像頭、車內 1 個攝像頭、12 個超聲波雷達和 5 個毫米波雷達，還有亞米級高精定位系統和高精度地圖，是為數不多支持脫手的輔助駕駛系統。

在使用中，IQ 銳歌表現出很強的車道保持能力，復雜單向道路也能居中行駛。剎車和加速邏輯舒適，像老司機一樣，不會帶來多余不適感。但它功能有限，不支持自主上下匝道和城區導航輔助功能，目前僅支持高速路巡航輔助駕駛。開啟駕駛輔助后跟車距離較大，會遭遇頻繁加塞。而且自主變道操作少，系統策略較保守。不過，脫手且視線脫離時，方向盤燈帶閃爍伴座椅振動提醒，交互友好。

再看凱迪拉克 XT5，搭載高階輔助駕駛系統，包含全速 ACC 自適應巡航系統、主動剎車、車道保持輔助系統、并線輔助系統等，主動剎車系統能降低剮蹭風險，車身電子穩定系統能在輪胎打滑時干預，保證駕駛安全。

凱迪拉克 CT6 的 Super Cruise 超級輔助駕駛系統，配置富足，采用常規傳感器和高精地圖的冗余部署。在國內高速覆蓋率有限，春節返程擁堵時作用明顯，能自動跟車，0-137km/h 全速域可用。離開高精度地圖覆蓋區域會有多種提醒方式讓駕駛員接管。

凱迪拉克銳歌在高速路段，Super Cruise 功能表現出色，有全自動和轉向信號燈激活兩種變道方式，能自主變道且過程流暢，還能提速。其 DMS 系統配備眼球追蹤功能，實時監測駕駛員眼球運動狀態，保障駕駛安全。

總之，凱迪拉克 SUV 的智能駕駛輔助功能在某些方面表現出色，但也存在功能有限等不足，整體有不錯的體驗。