目前仍在使用化油器的車型有一些，比如 2025 年美國市場的 Honda XR650L 和 Suzuki DR650S 這兩款摩托車。

此外，桑塔納汽車也曾有使用化油器的車型，桑塔納化油器車從 1982 年引入我國，一直生產(chǎn)至 1999 年底，其中 1995 - 1997 年生產(chǎn)的桑塔納 2000 車型仍采用化油器。

化油器雖然曾經(jīng)廣泛應(yīng)用，但隨著技術(shù)發(fā)展逐漸被淘汰。電噴技術(shù)逐漸取代化油器成為主流。

化油器結(jié)構(gòu)簡單、成本低、性能穩(wěn)定，對于單缸摩托車是不錯的選擇。但電噴技術(shù)具有更精準(zhǔn)的燃油控制、更好的環(huán)保性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

電噴摩托車只要選擇大品牌正規(guī)車型，可靠性是有保障的，而且隨著技術(shù)進(jìn)步和維修水平提高，保養(yǎng)也越來越方便。

像 Honda XR650L 這樣的車型以皮實(shí)耐用、多功能且性能充足著稱，采用風(fēng)冷四沖程單氣缸 SOHC 四氣閥 RFVC 發(fā)動機(jī)，排氣量為 644cc，最大動力輸出約 43.6 匹馬力，車體采用鋼管式車架、Showa 前后懸掛系統(tǒng)以及前 21、后 18 英寸直徑的車輪。

總之，化油器雖有其優(yōu)點(diǎn)，但技術(shù)進(jìn)步的趨勢不可阻擋，電噴技術(shù)將成為未來的主導(dǎo)。