在汽車產(chǎn)業(yè)方面處于領(lǐng)先地位的國家有不少。

日本是其中的佼佼者，早在 1904 年就造出了第一臺國產(chǎn)汽車，起初靠山寨歐美車，后來發(fā)展出節(jié)能耐用的發(fā)動機(jī)核心技術(shù)，在 70 年代石油危機(jī)時憑借省油經(jīng)濟(jì)的特點在歐美大獲成功。

德國作為汽車的發(fā)祥地，卡爾本茨 1886 年發(fā)明了世界第一臺汽車，其汽車工業(yè)極為發(fā)達(dá)，生產(chǎn)線和工人都是頂級的，只是在各國嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)下受到一定沖擊。

美國汽車產(chǎn)業(yè)起點高，因能源豐富和地廣人稀，車追求大功率、車架皮實耐造，不太在乎油耗和車重，但如今在油耗方面已有改善，舒適性也不錯。

法國是歐洲第二大汽車生產(chǎn)國，PSA 和雷諾是知名集團(tuán)，法系車底盤調(diào)校出色，雖曾被吐槽“反人類設(shè)計”，但銷量主要依賴歐洲市場。

意大利是頂級超跑的圣地，法拉利、瑪莎拉蒂等品牌聞名世界，汽車制造工藝和設(shè)計都舉世聞名。

英國擁有超百年汽車工業(yè)史，在賽車領(lǐng)域話語權(quán)十足，發(fā)動機(jī)技術(shù)深受各大車企青睞，雖很多本土品牌被收購，但仍很強。

韓國汽車工業(yè)起步晚于中國，但已成世界五大車系之一，靠模仿歐美和日本車迅速發(fā)展。

中國是全球最大的汽車市場和生產(chǎn)國，雖在技術(shù)方面，比如研發(fā)專利和發(fā)動機(jī)技術(shù)與德、美、日等國相比還有欠缺，但自主汽車市場發(fā)展迅猛，未來可期。