實(shí)時(shí)車速測(cè)量的原理主要有以下幾種。

雷達(dá)測(cè)速是常見方式，通過(guò)發(fā)射無(wú)線電波，接收反射回來(lái)的信號(hào)，根據(jù)發(fā)射和接收的時(shí)間差來(lái)計(jì)算車輛的距離和速度。

激光測(cè)距儀則發(fā)射激光脈沖，測(cè)量反射回來(lái)的時(shí)間得出物體距離，能生成精確距離數(shù)據(jù)，但成本高。

車速測(cè)速儀通常由傳感器、控制器和顯示器組成。傳感器負(fù)責(zé)收集車輛行駛速度信息，常見的有雷達(dá)和激光測(cè)距儀。控制器處理速度信息并與顯示器通信，將速度顯示在屏幕上，顯示器有數(shù)字式和模擬式。

汽車測(cè)速方式多樣。線圈測(cè)速通過(guò)埋在路面下的感應(yīng)線圈測(cè)量車速，準(zhǔn)確度高但施工量大，路面更改需重新埋設(shè)。

視頻測(cè)速通過(guò)攝像頭捕捉車輛運(yùn)動(dòng)圖像，處理后得出車速，非接觸、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，但受天氣影響且依賴高質(zhì)量圖像處理。

微波雷達(dá)測(cè)速利用微波信號(hào)多普勒效應(yīng)，測(cè)量范圍廣、抗干擾強(qiáng)。

聲波測(cè)速通過(guò)測(cè)量聲波傳播時(shí)間計(jì)算車速，受環(huán)境影響大準(zhǔn)確度低。

高速測(cè)速也采用多種方法。路側(cè)的雷達(dá)微波測(cè)速利用三角定位和車身反饋點(diǎn)、車道信息監(jiān)測(cè)車速。

地磁感應(yīng)線圈測(cè)速利用電磁感應(yīng)原理進(jìn)行無(wú)接觸檢測(cè)。

拍攝方面，線圈式測(cè)速經(jīng)典，微波式和雷達(dá)式測(cè)速技術(shù)也在普及，配合視頻分析軟件提高精準(zhǔn)度和效率。

汽車車速傳感器基于磁電效應(yīng)工作。汽車行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋殼或變速器殼內(nèi)的磁芯與線圈產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使線圈中感應(yīng)出交流電信號(hào)，信號(hào)振幅與車速成正比，測(cè)量信號(hào)振幅可知車速。它不僅顯示車速，還參與發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制、自動(dòng)變速器等多項(xiàng)功能。傳感器通常由磁芯和線圈組成，磁芯運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生感應(yīng)電流，其頻率和振幅與車速相關(guān)，用于精確測(cè)量車速。