特斯拉電車的安全性能評估得從多方面來看。

先說碰撞安全性能，它在多個權威機構測試中表現很棒，像美國公路安全保險協會的測試里，今年標準更嚴，Model Y 2024 還是拿到最高安全評級“頂級安全推薦 +”，就“兒童安全座椅”沒拿最高分。中保研測試中，車內乘員、車外行人、車輛輔助安全指數全是最高的 G 優秀，具體像駕駛員側正面 25%偏置碰撞、側面碰撞評分都是 G。在美國國家公路交通安全管理局測試中也是五星安全，側面撞擊翻轉幾率低。

再說自動駕駛系統安全性能，Model Y 搭載的最新一代 IQ 傲歌智能駕駛系統，融合多種傳感器數據，有車頂全景攝像頭，還有 12 個超聲波傳感器、1 個前裝雷達和 3 個后視攝像頭支持，自動緊急制動、正面防撞輔助、車道偏離預警、盲區監測、后方橫向車流警示等功能都有，能大大提升駕駛安全。

還有主動安全配置，像自動駕駛輔助能在高速自動導航、跟車、換道，減輕長途駕駛疲勞，前裝雷達和全景攝像頭能檢測障礙物自動剎車，車身兩側和后視鏡有盲區監測攝像頭，制動系統用全新電子手剎和制動力分配技術，制動距離更短。

被動安全防護也不錯，車身用特斯拉獨有的超高強度鋁合金材料，熱成型工藝讓強度和剛性更高，能吸收撞擊力。全方位安全氣囊系統，前排雙安全氣囊、側面安全氣囊、窗簾式頭部氣囊都有，前后防撞梁設計優化，能分散撞擊力，減少對乘員傷害。

要讓特斯拉電車安全性能更好，得繼續改進車身結構和碰撞安全系統，加強與相關部門合作推進標準制定完善。加強自動駕駛系統研發更新，提高對各種條件適應能力，加強駕駛員培訓教育。繼續研發更安全可靠的電池技術，增加電池系統監測控制功能，及時發現處理潛在故障。通過宣傳教育提高用戶安全意識，建立用戶反饋系統，了解用戶意見建議。