新能源汽車出口的物流成本可以通過以下幾種方式來控制。

首先，采用海鐵聯運“一箱制”的新方式。像一批國產新能源汽車從江蘇無錫用鐵路運輸到上海，再通過洋山港裝船運往巴拿馬，這種方式能節省運輸成本約 15%。還有像湖北大冶市當地企業生產的新能源汽車，通過武昌車務段搭建的鐵海聯運新通道出口，物流成本可節約兩成。因為這種方式有高站臺、長貨物線的優勢，且采取優先承運、優先配空、優先裝車、優先掛運的原則，“點對點”一站直達，運輸效率高。

另外，要控制新能源汽車出口的物流成本，還得減少多余成本的發生，降低運輸過程中的風險，相對提高車輛的交付效率，提高收發貨方的資金周轉率。

同時，合理整合運力，優化水陸運輸比例，選擇合適的物流模式也很重要。比如今年以來，湖北鐵路進出口班列增多，襄陽、宜昌、十堰等地新開出口專列服務本地優勢產業，這也為新能源汽車出口降低物流成本提供了助力。

總之，通過多種方式的綜合運用，就能有效地控制新能源汽車出口的物流成本。