不同品牌汽車的鋼板確實存在差異。

像熱成型超高強度鋼，是加熱沖壓成型，先加熱將硼鋼奧氏體化再成形，然后利用模具冷卻淬火，達到超高強度。它強度高、輕量化、耐沖擊，但成本高，控制尺寸難。一般熱成型鋼屈服度達 1000Mpa 以上，每平方厘米能承受 10 噸以上壓力，拉伸強度可達 1500MPa，屈服強度可達 1200MPa，一個指甲大小區(qū)域能承受一頭非洲大象重量。柯迪亞克 GT 的 A 柱、B 柱、中通道、底板橫梁就用了這種鋼。

德系和日系車鋼板常被拿來比較。以前大家覺得德系車鋼板厚更安全，日系車皮薄不安全。中保研出現(xiàn)后，部分德系車碰撞測試表現(xiàn)不佳，導致德日系車誰更安全成了爭議。要用數(shù)據(jù)說話，很多車企公布了車型鋼材強度可作對比。

歐美車和中國車鋼板也不同。某些全球車型，在海外和國內配置、車身骨架、底盤框架都可能不一樣。比如一款車，歐美版拆掉前保險杠外皮，是鋼質薄皮結構和寬大雙層保險杠本體加 2 個吸能盒，結構到位。同款車在中國，有鋼質薄皮結構和吸能盒，但鋼質保險杠本體是單層沖壓結構，海外版后杠是滾軋結構，海外版用料更好。印度版也有不同。

速騰鋼板薄，但其動力不錯。日系車鋼板通常較薄，德系美系相對較厚，但消費者多是道聽途說或主觀判斷，沒可靠依據(jù)。