氣門間隙調(diào)整的最佳時(shí)機(jī)一般是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)狀態(tài)下。

因?yàn)樵诶鋯?dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的溫度較低，熱膨脹影響較小，能更準(zhǔn)確地設(shè)定氣門間隙。

當(dāng)配氣機(jī)構(gòu)的零件磨損或調(diào)整螺釘松動(dòng)時(shí)，氣門間隙會(huì)改變，就需要調(diào)整。比如氣門座扭曲、積炭，氣門間隙調(diào)整不當(dāng)、磨損過(guò)度等情況都可能導(dǎo)致氣門燒損。

氣門間隙調(diào)整有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法是在一個(gè)氣缸的活塞處于壓縮上止點(diǎn)后，調(diào)整該氣缸的進(jìn)排氣門間隙。這種方法雖準(zhǔn)確，但曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)多，費(fèi)時(shí)。

兩次調(diào)整法是搖動(dòng)曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按規(guī)定調(diào)整部分氣門，省時(shí)但車型復(fù)雜時(shí)記憶困難。

排氣門的氣門間隙通常略大于進(jìn)氣門。進(jìn)氣門冷間隙一般在 0.08 ～ 0.10 毫米，排氣門冷間隙在 0.10 ～ 0.12 毫米。

調(diào)整時(shí)先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，插入塞尺，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，感覺(jué)塞尺有輕微阻力時(shí)擰緊螺母并復(fù)查。

調(diào)整氣門間隙要嚴(yán)格按說(shuō)明書規(guī)定進(jìn)行，必須在氣門完全關(guān)閉、活塞位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)操作，且要在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)狀態(tài)下，嚴(yán)禁運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)調(diào)整。

雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)逐缸檢查調(diào)整。調(diào)整后裝配啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，如有氣門異響或運(yùn)行不穩(wěn)需再次調(diào)整。