新能源汽車分類從技術角度看主要有純電動、串聯混合動力、并聯混合動力及混聯混合動力。

純電動就是完全依靠電力驅動，通過電池組儲存能量，優點是零排放、低噪音、低維護成本。

串聯混合動力，發動機主要用于發電，電能驅動車輛。

并聯混合動力，發動機和電機都能單獨或共同驅動車輛。

混聯混合動力則結合了串聯和并聯的特點。比如 P0 表示 BSG 系統，P1 代表 ISG 系統、電機處于發動機和離合器之間，P3 電機處于變速器輸出端或布置于后軸，P03 是 P0 和 P3 的組合。

不同結構在國內外乘用或商用車中都有應用，像 P2 在歐洲較流行，行星排結構在日系和美系車輛中占主導，P03 等組合結構在四驅車輛中應用多，歐藍德和標致 3008 都已量產。

整個新能源汽車可分為三級模塊體系。一級模塊是執行系統，像充電設備、電動附件、儲能系統、發動機、發電機、離合器、驅動電機和齒輪箱。

二級模塊分執行和控制兩部分，執行部分如充電設備的地面充電機等，控制部分有 BMS 等。

三級模塊體系中，像電池單體有功率型和能量型，永磁和異步電機有水冷和風冷形式，控制系統有硬件、底層和應用層軟件。

部分模塊能組成純電動（含增程式）、插電并聯混動和插電混聯混動三種平臺架構，比如純電動（含增程式）由充電設備等組成。

新能源車型選擇要綜合考慮結構復雜性、節油效果和成本增加。像通用等聯合開發的三行星排雙模系統，節油好但結構復雜成本高，市場表現不太好。

新能源汽車模塊規劃雖復雜，但共用模塊多，可采用模塊化方法，共享平臺提高開發速度。