大眾新探歌的操控性能還是相當不錯的。

首先，它的懸架結構為前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，保持了大眾一貫的高水準。在出入匝道過彎時，懸架能提供良好的支撐性，即便作為 SUV 重心較高，但跟隨車速控制側傾十分輕松，操控起來沒有太大難度。

其次，新款探歌的轉向系統初段保留了一定曠量，這是基于家用考慮，但轉向細膩，響應足夠快，在山路中表現突出，能讓駕駛者準確把握轉向角度。

再者，新車配備了可變截面渦輪增壓技術，動力響應提升 50%，輕踩油門就有很好的動力反饋，在跑山或直線加速時更為實用。扭矩平臺增大后，能輕松輸出 250N·m 的峰值扭矩，加速更快更準確，增強了駕駛的愉悅感。在起步、低速階段，發動機的動力回饋積極，營造出動力充沛的駕駛感受。

而且，在中高速階段，勻速踩下油門，發動機依然能夠提供源源不斷的動力，無論是變道還是超車，都能賦予駕駛者更強的底氣。

另外，在 NVH 方面，當車速高于 80km/h 以上時，車內依然能提供一個較為靜謐的環境，整體抑制得不錯，只是可能由于輪胎的緣故，路面傳遞的胎噪會比較明顯。

總之，大眾新探歌的操控性能在同級別車型中具有一定的優勢，能為駕駛者帶來不錯的駕駛體驗。