汽車線束的材質對性能影響很大。

先說耐熱性，汽車電氣系統(tǒng)中的電線和連接器得承受高溫，材質得能耐高溫，不變形、不損壞。

耐寒性也重要，在寒冷環(huán)境下，材質要保持柔軟、有彈性，不能變硬變脆。

腐蝕性方面，要能抵御各種化學物質侵蝕，不然會損壞。

耐磨性得好，經常受振動摩擦也不能輕易磨損。

絕緣性得強，防止電線短路、漏電。還有可加工性，方便制造。

像車載線束波紋管，通常占線束敷料 60％以上，耐磨，高溫區(qū)能耐高溫、阻燃、耐熱，耐溫在-40 至 150°C 之間，材料有 PP 和 PA2，PA 阻燃和耐磨比 PP 好。

膠帶占包裹材料 30％左右，分 PVC 膠帶、氣流成網布膠帶和布基膠帶，PVC 耐磨阻燃好，耐溫約 80°C，降噪差，價格便宜。

再看汽車線束“銅鋁之爭”，充電線銅鋁都能用，但鋁得截面積大，還容易氧化，電阻增大，導電差，機械強度只有銅的三分之一，易變形、斷裂。

像上汽通用的奧特能平臺產品別克 E5，高壓導線用全銅，成本高但導電好、安全，低壓通訊線束用更優(yōu)解 WBMS，雖成本上升，但有輕量化、降低線束故障和插錯接口幾率、方便監(jiān)控等優(yōu)勢。

新能源汽車線束也有要求，要導電絕緣好，耐高溫低溫振動，抗化學腐蝕，柔韌性、耐磨性好。

選材料時，導電性能得考慮，銅、銅合金、鋁常用。

絕緣性能也重要，防止電力泄漏和干擾。

汽車線束電纜的金屬材料多樣。

銅導電導熱好，抗腐蝕，無磁性，塑性好，焊接容易。

銅合金能提高耐磨性等性能。

銀導電導熱好，耐腐蝕，易焊接，用于鍍層和包復層。

鋁導電導熱好，耐腐蝕，但抗拉強度低，不易焊接，鋁合金能提高強度等。

金、鎳用于耐高溫線。

鐵（鋼）作復合導體加強材料。

鋅用于鍍層防腐。

錫用于鍍層，利于焊接。