制動塊的材質豐富多樣，常見的有半金屬摩擦材料、NAO摩擦材料、粉末冶金襯里、碳纖維摩擦材料、陶瓷剎車片材料等。半金屬摩擦材料耐熱性佳但有剎車噪音；NAO摩擦材料摩擦系數穩定、耐磨性好；粉末冶金襯里適用于高溫高負荷工況，壽命長但價格高；碳纖維摩擦材料性能出色卻因價格因素應用受限；陶瓷剎車片材料干凈安靜，制動性能與熱穩定性都很優秀。

下面為你展開詳細介紹這些制動塊材質。

半金屬摩擦材料，常用于汽車和重型車輛的盤式剎車片。其材質配方組成中通常含有30% - 50%左右的鐵質金屬物，像鋼纖維、還原鐵粉、泡沫鐵粉等，它是最早取代石棉而發展起來的一種無石棉材料。這種材質的優點十分顯著，耐熱性良好，單位面積功率吸收高，導熱系數也高，能夠很好地滿足干式車輛高速重載運行時的制動要求。然而，它也存在一些不可忽視的缺點，剎車時噪音較大，而且在拐角處容易出現脆裂的情況 。

NAO摩擦材料，從廣義上來說，是指非石棉 - 非鋼纖維型摩擦材料，不過現在的盤式片也會含有少量的鋼纖維，屬于一種非石棉混合纖維摩擦材料。通常情況下，剎車片是短切纖維型摩擦塊，離合器片則是連續纖維型摩擦片。它最大的亮點在于，擁有穩定的摩擦系數和良好的耐磨性，能為車輛制動提供可靠的保障。

粉末冶金襯里，是通過高溫燒結鐵基、銅基粉狀物料制作而成。因其特性，它非常適用于高溫、高負荷的制動和傳動工況，比如飛機、卡車等大型交通工具。它的優點是使用壽命長，能夠在復雜惡劣的環境下長時間穩定工作。但它也有不少缺點，價格相對較高，制動時產生的噪音較大，質地重且脆，同時還會對配對的部件造成較大的磨損。

碳纖維摩擦材料，是以碳纖維作為增強材料。這種材質具有高模量的特性，同時具備良好的導熱性和耐熱性，單位面積吸收力高，比重還很輕。這些優秀的性能使得它特別適合應用在飛機和高檔汽車上。不過，較高的價格限制了它的廣泛應用，只有在一些對性能要求極高且預算充足的領域才能看到它的身影。

陶瓷剎車片材料，包含礦物纖維、芳綸纖維和陶瓷纖維。它有著諸多令人矚目的優點，在制動過程中更加干凈安靜，制動性能十分出色，熱穩定性良好，導熱系數低，不僅耐磨性好，而且機械強度和物理性能也都處于優秀水平，熱衰減程度低。無論是日常城市道路行駛，還是在一些特殊工況下，都能為車輛提供穩定可靠的制動效果。

總之，不同材質的制動塊各有千秋，在耐熱性、耐磨性、噪音控制、價格等方面表現各異。車輛制造商在選擇制動塊材質時，會綜合考慮車輛的類型、使用場景以及成本等多方面因素。而車主們在后期更換制動塊時，也需要根據自己的實際需求和預算，挑選最適合自己愛車的制動塊材質，以確保行車安全和良好的駕駛體驗。