農(nóng)用汽車主要類型有三輪汽車和低速貨車。三輪汽車以柴油機為動力，最初功率不超 7.4 千瓦，載重量不超 500 千克，如今最高車速調(diào)整為不超 50 千米/時，總質(zhì)量達 2000 千克，有半封閉、簡易棚式、全封閉多種樣式。低速貨車即四輪農(nóng)用運輸車，原功率不超 28 千瓦，載重量不超 1500 千克，現(xiàn)最高車速不超 70 千米/時，總質(zhì)量 4500 千克，分長頭四輪和平頭四輪。二者在農(nóng)業(yè)運輸中各有特點與用途 。

先來說說三輪汽車，它的三種樣式各有千秋。半封閉式的三輪汽車，駕駛室僅有擋風(fēng)裝置，既沒有頂棚也沒有車門。一般配備1到2個座位，其傳動方式大多采用皮帶加聯(lián)體后橋式，發(fā)動機常見為單缸柴油機。這種樣式結(jié)構(gòu)簡單，成本相對較低，在一些對防護要求不高、路況較為熟悉且運輸距離較短的農(nóng)村地區(qū)較為常見，比如在一些山區(qū)的小村莊，村民用它來短途運輸自家種植的農(nóng)產(chǎn)品到附近集市售賣。

簡易棚式的三輪汽車，雖然沒有車門，但多了一個頂棚，能在一定程度上遮擋陽光和小雨。座位數(shù)量同樣是1到2個，傳動和發(fā)動機配置與半封閉式類似，不過由于增加了頂棚這一設(shè)計，價格會相對高一些。它適合在陽光較為強烈或者偶爾有小雨的地區(qū)使用，為駕駛者提供了比半封閉式更好的使用環(huán)境。

全封閉式的三輪汽車則有著更舒適的駕駛體驗，駕駛室全封閉且配備2個車門。座位1到2個，傳動方式除了皮帶加聯(lián)體后橋式，還有傳動軸式，發(fā)動機既有單缸的，部分也采用多缸。這種樣式能有效抵御惡劣天氣和灰塵，為駕駛者提供較為舒適的駕駛空間，適用于各種不同的天氣條件和路況，常用于需要長距離運輸或者對駕駛舒適性有一定要求的場景。

再看看低速貨車，長頭四輪的設(shè)計讓駕駛室呈現(xiàn)長頭式，一般有2個或4個車門，可提供2到5個座位。其發(fā)動機多為多缸，動力相對更為強勁。貨廂有自卸和非自卸貨廂兩種選擇，傳動方式為軸傳動式。長頭四輪的設(shè)計使得車輛的車頭部分能夠更好地吸收碰撞能量，提高了駕駛安全性。自卸式貨廂方便在運輸諸如沙石、泥土等貨物時快速卸貨，適合用于農(nóng)村的一些小型建筑工程運輸，或者大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品裝卸場景。

平頭四輪的駕駛室是平頭式，同樣有2個或4個車門，座位數(shù)2到5個。發(fā)動機有單缸和多缸可供選擇，貨廂也分為自卸和非自卸兩種。傳動方式包括皮帶加聯(lián)體后橋式和傳動軸式。平頭四輪車型的視野相對較好，車輛的整體尺寸相對緊湊，在一些狹窄的農(nóng)村道路或者空間有限的場地中，具有更好的靈活性，常用于農(nóng)村內(nèi)部的物資配送以及小型農(nóng)場的日常運輸工作。

綜上所述，農(nóng)用汽車的這些主要類型，憑借各自不同的特點和優(yōu)勢，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)村運輸以及農(nóng)村建設(shè)等多個方面都發(fā)揮著重要作用，滿足了廣大農(nóng)村地區(qū)多樣化的需求，成為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展中不可或缺的重要交通工具 。