車限號會在一定程度上影響汽車銷量，既帶來沖擊，也帶來機遇。限號使得部分消費者購車更加謹慎，一些城市在限號后整體汽車銷量有所下滑，如天津限行后汽車銷量下降，部分4S店銷量預計下滑兩成甚至三成。但另一方面，限號也刺激了新能源汽車的發展，在很多限行嚴格的大城市，新能源汽車因政策優勢銷量顯著提升，市場迎來新的增長。

限號對傳統燃油汽車銷量的沖擊是多方面的。首先，限號在一定程度上剝奪了汽車的部分使用價值，消費者不能每天隨心所欲地使用車輛出行，這使得他們在購車決策時顧慮重重。原本可能有購車意向的消費者，由于考慮到限號帶來的不便，會更加謹慎地評估購車的必要性，甚至直接放棄購車計劃。像北京皮卡限行區域擴大，就導致不少消費者放棄購買皮卡車型。

其次，限號改變了消費者的購車成本和心理。在一些限號城市，獲取車牌的難度增大，費用也水漲船高，這無疑增加了購車成本。此外，消費者還會擔心未來限號政策是否會進一步收緊，從而影響車輛的使用。這種不確定感和增加的成本，使得很多人對于購買傳統燃油車持觀望態度，進而導致傳統燃油車銷量下滑，尤其是自主品牌和低價位車受沖擊更為明顯。

然而，限號卻為新能源汽車帶來了前所未有的發展機遇。在交通壓力大且限行措施不斷升級的大城市，傳統燃油汽車使用受限，牌照獲取難度增加、價格昂貴，這促使越來越多的人將目光投向新能源汽車。例如上海，通過提供免費新能源牌照額度，大大降低了消費者的購買門檻，直接推動了新能源汽車銷量的增長。石家莊、成都等城市的限行措施，同樣促進了當地新能源汽車市場的繁榮。從實際數據來看，2020年純電動汽車銷量達111.5萬輛，同比增長11.6%；2022年上海等城市新能源汽車銷量在全國名列前茅。不僅特斯拉等高端電動車銷量大幅增長，五菱宏光MINI EV等A00級電動車也備受青睞。上海限行限號嚴格，很多人因難以獲得燃油車牌而選擇新能源車，新規強化了新能源汽車的路權優勢，使得整個新能源汽車市場迎來爆發，蔚來、理想等品牌也從中受益。

綜上所述，車限號對汽車銷量的影響是復雜而多面的。它給傳統燃油汽車市場帶來了挑戰，讓銷量面臨下滑壓力；但同時也為新能源汽車的崛起提供了契機，推動其銷量大幅增長。這種影響不僅改變了汽車市場的銷售格局，也在一定程度上推動了汽車行業向更加環保、綠色的方向變革和發展 。