日產(chǎn)新軒逸的操控性有一定的提升。

新軒逸的方向盤圈數(shù)減少，指向性變得精準，轉(zhuǎn)向力增加，能給駕駛者更多信心。

在半徑較大的彎道，方向盤反饋會減少，減輕駕駛者手臂負擔(dān)。

新軒逸采用扭力梁非獨立懸架，廠家對前減震器的頂部和彈簧的可壓縮行程進行了調(diào)整，使其更具減震性。

但在處理持續(xù)顛簸路面時，表現(xiàn)不如老款，車內(nèi)震動較明顯，整體風(fēng)格接近全新速騰，能在彎道提供足夠支撐。

與老款相比，新軒逸的動力系統(tǒng)有所改進。1.8 升發(fā)動機動力充足，經(jīng)濟省油。

駕駛時增加了 ECO 經(jīng)濟駕駛模式，能有效控制油耗。

手動擋車型匹配 6MT 手動變速箱，擋位間傳動比間隙不大，換擋平穩(wěn)，六擋有助于降低油耗。

不過，發(fā)動機中低速扭矩爆發(fā)不強，頻繁超車時需將轉(zhuǎn)速控制在 2500rpm 以上。

新款軒逸在操控性方面做出了努力和改進，但仍有提升空間。對于日常駕駛和一般路況，其操控表現(xiàn)能夠滿足需求。