鉸接公交車的油耗通常比普通公交車更高。一般來說，普通燃油公交車百公里油耗在15 - 25升柴油之間，不過會因車型、發動機技術以及路況而有所變化，城市公交頻繁啟停時實際油耗還會略高。而鉸接公交車車身更長、重量更大，行駛時需克服更多阻力，發動機負荷也更大，所以相較于普通公交車，它在燃油消耗上會更多一些 。

從物理原理的角度深入剖析，鉸接公交車由于增加了鉸接部分，整體車身結構更為復雜且長度顯著增加，這使得它在行駛過程中與空氣的接觸面積變大，空氣阻力也就隨之增大。就好比一艘在水中航行的大船，船體越大，受到的水的阻力就越大，需要消耗更多的能量來維持前進。同樣的道理，鉸接公交車要保持正常行駛速度，發動機就必須輸出更多的動力，進而導致燃油的消耗量上升。

而且，鉸接公交車的自重因為車身結構和長度的原因，要比普通公交車重很多。車輛在啟動、加速以及制動過程中，都需要克服自身重力帶來的慣性影響。質量越大，慣性越大，克服慣性所需的能量也就越多。這就如同推動一個沉重的物體，要比推動一個較輕的物體花費更多的力氣。所以，鉸接公交車每次啟動和加速都要消耗更多燃油，頻繁的加減速操作，會讓油耗進一步攀升。

另外，不同的道路狀況也對鉸接公交車和普通公交車的油耗產生不同程度的影響。在平坦且交通順暢的道路上，兩者油耗差距可能相對較小；但如果遇到上下坡頻繁、交通擁堵嚴重的路段，鉸接公交車由于自身特性，其油耗的增加幅度會比普通公交車更為明顯。因為在爬坡時，車輛需要更大的動力來克服重力，而在頻繁啟停的擁堵路況下，鉸接公交車每次啟動所需的能量更多，油耗自然也就更高了。

綜上所述，由于鉸接公交車自身車身結構、重量以及行駛時面臨的各種因素影響，使得它的油耗普遍高于普通公交車。在能源日益珍貴，環保要求越來越高的當下，了解這些差異，對于公共交通運營者合理規劃線路、優化運營策略，從而降低運營成本和減少碳排放有著重要的意義 。