奧迪 Q7 柴油版的噪音控制水平出色，打破了人們對柴油車噪音大的固有印象。新型柴油發動機技術的進步，改變了以往柴油發動機震動大、聲音大的問題，日常駕駛時轉速通常在 2000 轉以下，120km/h 時轉速約 2100 轉，發動機的“噠噠”聲在車內很輕微，只有在安靜環境下較明顯。奧迪 Q7 柴油版在噪音控制上的表現，為駕駛者帶來了舒適靜謐的駕乘體驗。

在日常行駛過程中，奧迪Q7柴油版展現出了優秀的靜謐性。當車輛正常穿梭于城市道路之間，周圍環境的嘈雜聲在一定程度上掩蓋了發動機細微的聲音，車內人員幾乎感受不到柴油發動機運轉時的聲響。即使是在高速公路上以120km/h的速度疾馳，發動機轉速穩定在2100轉左右，此時車內依然能夠保持相對安靜的氛圍，交談不受任何影響，音響中播放的音樂也能清晰地傳入耳中，絲毫沒有被發動機噪音干擾。

不少車主反饋，奧迪Q7柴油版的隔音效果十分出眾。在車內，若不刻意去聆聽，基本聽不到發動機的聲音。這不僅得益于發動機本身出色的靜音設計，還離不開車輛整體優秀的隔音工程。車輛在車門、底盤、玻璃等部位都采用了高品質的隔音材料，有效阻擋了外界噪音的傳入，進一步提升了車內的靜謐性。

當然，柴油發動機啟動的頭幾分鐘，響聲相對較大，原地時抖動也比一般汽油發動機稍大一點。不過這也是柴油發動機的特性使然，在奧迪Q7柴油版上，這種情況已經被控制在可接受的范圍內。而且隨著發動機預熱完成，運轉逐漸平穩，噪音和抖動都會明顯減小。

對于那些對隔音有更高要求的用戶，還可以采取全車隔音方案。例如在引擎蓋部位使用大白鯊黃金甲JS300和隔熱棉，能夠有效吸收發動機產生的熱量和噪音；前輪弧使用大白鯊黃金甲JS500等材料，可以減少胎噪的傳入。車門、底盤、尾箱等部位也都有相應專業的處理方式，通過這些升級措施，可以進一步提升車內的安靜程度。

總之，奧迪Q7柴油版在噪音控制方面成績斐然。它既克服了柴油發動機普遍存在的噪音問題，又通過自身優秀的隔音設計，為車內人員營造了一個安靜舒適的空間。即便在一些小細節上還有柴油發動機的固有特性表現，但整體而言，其噪音控制水平足以滿足大多數用戶的需求，為駕乘者帶來了高品質的體驗 。