奧拓車的燃油經濟性較為出色。它車身緊湊，先天具備提高燃油效率的優勢，且通常搭載小排量發動機，注重動力與油耗的平衡。不同版本車型的油耗有所差異，但整體維持在較低水平，手動擋車型百公里油耗多在 5 - 6L 左右，部分混動車型油耗表現更為優異。此外，先進的發動機技術也助力其降低油耗，減少日常使用的燃油成本。

具體來看，奧拓搭載的德國博世技術的多點電噴發動機，配備鼠罐混合氣再循環系統和加速省油裝置，這些技術猶如汽車的“節能小能手”，極大地提高了燃燒性能。就好比給汽車的“心臟”安裝了一套精密的節能設備，讓每一滴燃油都能充分燃燒，釋放出最大的能量，從而降低了油耗。

新奧拓在這方面也毫不遜色，它搭載的發動機采用了諸多先進技術。例如 1.0L 排量發動機采用雙頂置凸輪軸設計，1.3L 自然吸氣發動機采用 VVT 技術，這些技術就像是給發動機注入了智慧的力量，優化了性能參數，精準地控制燃油的噴射和燃燒過程，進一步降低燃油消耗。而且，發動機注油系統能提高潤滑性能，不僅延長了發動機的使用壽命，還在精細化調校下讓排放更環保，可謂一舉多得。

奧拓在適應性方面也下足了功夫，它在工作溫度和油品適應性上做了優化，無論是嚴寒酷暑，還是不同品質的油品，都能較好地適應，在不同氣候和路況下，都能保持相對穩定的燃油經濟性。在動力輸出上，其峰值扭矩時發動機轉速為 2500 到 3500 轉，動力爆發早，低速動力充沛，全鋁正時鏈條傳動可靠、耐久性好，與發動機壽命齊，在同級別車中，很好地兼顧了動力與燃油經濟性。

在日本市場上，奧拓的混動車型更是展現出了超強的節能實力。采用 R06D 引擎的混動車型搭配電動馬達，能實現 27.7km/l 的優異油耗表現，采用 ENECharge 技術的車型也有 25.2km/l 的油耗表現，這些亮眼的數據足以證明奧拓在燃油經濟性方面的卓越成就。

總之，奧拓憑借緊湊的車身、小排量發動機、先進的技術以及良好的適應性等多方面優勢，在燃油經濟性領域交出了一份令人滿意的答卷。無論是日常通勤還是長途旅行，奧拓較低的油耗都能為車主節省不少開支，是一款經濟實用的車型。