機油格不能重復使用。機油格作為過濾機油雜質的關鍵部件，在發動機運轉過程中會不斷積累金屬屑、塵埃等有害物質，堵塞過濾網，降低清潔效率。若繼續使用，會加劇發動機內部磨損，甚至引發嚴重故障。并且，其密封圈在首次使用后被壓縮形成密封，再次使用密封性能變差，易導致機油泄漏。因此，為了發動機的良好運轉，機油格應隨機油一同按周期更換 。

從材質方面來看，機油格通常以紙質為主。在使用過程中，它要承擔起攔截各種雜質的重任。隨著時間的推移和過濾工作的持續進行，雜質會不斷地附著在紙質過濾介質上。一旦達到一定程度，機油格就會被堵塞，這時候其阻力會顯著增大。想象一下，原本順暢流動的機油，因為機油格的堵塞，就像河流遇到了巨大的阻礙，流動變得艱難起來。而發動機的正常工作，需要機油能夠順暢地循環，為各個零部件提供良好的潤滑和保護。當機油流動受阻，發動機內部的零件就無法得到充分的滋潤，磨損自然會加劇。

再深入探討發動機內部的情況，發動機在工作時，各個零件之間處于高速運轉和相互摩擦的狀態。這種摩擦不可避免地會產生金屬碎屑，這些碎屑混入機油中。如果機油格不能及時有效地過濾掉它們，這些金屬碎屑就會隨著機油在發動機內部四處流動。它們就如同微小的“磨石”，不斷地對發動機的零件表面進行摩擦和磨損，這無疑會降低發動機的性能，還會大大縮短發動機的使用壽命。

另外，關于機油格的更換周期，這是一個需要車主們重視的問題。它并不是隨意確定的，而是和機油的質量有著緊密的聯系。如果使用的是礦物機油，一般每行駛5000公里就需要更換機油格。因為礦物機油本身的性能相對有限，在經過5000公里的使用后，機油中的雜質和性能衰減程度，使得機油格的過濾負擔加重，為了保證發動機的正常工作，此時更換機油格是很有必要的。半合成機油的性能優于礦物機油，每行駛6500公里左右更換機油格較為合適。而全合成機油，憑借其出色的性能和穩定性，可以每行駛10000公里更換機油格。

總之，機油格不能重復使用，這是由其自身的功能、材質以及發動機的工作需求所決定的。車主們在日常的汽車保養過程中，一定要嚴格按照規定的周期，及時更換機油格。只有這樣，才能確保發動機始終處于良好的工作狀態，減少故障的發生，讓汽車能夠長期穩定地陪伴我們出行。