東風(fēng)本田UR-V的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，兩套動(dòng)力系統(tǒng)能滿足不同需求。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率193馬力，中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力還行，中途加速一般，不過噪音控制佳。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)272馬力，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯，匹配的9速自動(dòng)變速箱換擋邏輯清晰、響應(yīng)迅速。并且，它還提供多種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更激進(jìn)，能給駕駛者帶來別樣激情。

先來說說這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率193馬力（142kW），在5600rpm時(shí)能夠釋放出全部能量，最大扭矩243牛·米則在2000 - 5000rpm區(qū)間爆發(fā) 。在城市日常通勤的中低轉(zhuǎn)速階段，它的動(dòng)力輸出能夠較好地滿足基本的駕駛需求，無論是起步還是在城市道路中緩慢加速跟車，都表現(xiàn)得比較從容，不會(huì)讓駕駛者感到過于乏力。而且，在這個(gè)過程中，車輛的噪音控制值得稱贊，車內(nèi)環(huán)境相對(duì)安靜，能夠?yàn)轳{乘人員提供舒適的氛圍。然而，當(dāng)你需要中途加速超車時(shí)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)就顯得有些中規(guī)中矩了，爆發(fā)力不足，需要預(yù)留足夠的時(shí)間和距離來完成超車動(dòng)作。

再看更為強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272馬力（200kW），在6500rpm時(shí)全力輸出，最大扭矩370牛·米在2250 - 4500rpm區(qū)間釋放。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別車型中動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)亮眼。與之匹配的9速自動(dòng)變速箱更是一大亮點(diǎn)，換擋邏輯精準(zhǔn)、響應(yīng)快速，無論是在起步階段還是行駛過程中，都能保證動(dòng)力輸出的平順性。在實(shí)際駕駛中，起步平穩(wěn)有力，當(dāng)你想要超車時(shí)，只需輕踩油門，車輛就能迅速做出響應(yīng)，提速迅猛，油門響應(yīng)及時(shí)，降檔動(dòng)作干凈利落，推背感瞬間襲來，讓你感受到強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。即使是在低速跟車或者高速深踩剎車降檔時(shí)，變速箱也能迅速做出反應(yīng)，確保動(dòng)力傳遞的流暢性。

不僅如此，東風(fēng)本田UR-V還提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式。在經(jīng)濟(jì)模式下，車輛更側(cè)重于燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力輸出相對(duì)平穩(wěn)柔和，適合日常的長(zhǎng)距離駕駛或者在交通擁堵路段使用；標(biāo)準(zhǔn)模式則是一個(gè)平衡了動(dòng)力和油耗的選擇，能夠滿足大多數(shù)情況下的正常駕駛需求；而運(yùn)動(dòng)模式則是為追求駕駛激情的駕駛者準(zhǔn)備的，在這個(gè)模式下，車輛的動(dòng)力響應(yīng)變得更加迅速，換擋時(shí)機(jī)也更為激進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，隨時(shí)為駕駛者提供強(qiáng)大的動(dòng)力支持，讓你在駕駛過程中充分感受到車輛的活力與激情。

總的來說，東風(fēng)本田UR-V的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，1.5T和2.0T兩套動(dòng)力系統(tǒng)能夠滿足不同消費(fèi)者的需求。1.5T車型對(duì)于預(yù)算有限且對(duì)動(dòng)力要求不是特別高的消費(fèi)者來說，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，其在日常駕駛中的表現(xiàn)能夠滿足基本需求，同時(shí)還具備良好的舒適性。而2.0T車型則憑借其強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、優(yōu)秀的變速箱匹配以及豐富的駕駛模式選擇，為那些追求動(dòng)力和駕駛樂趣的消費(fèi)者提供了更具吸引力的選項(xiàng)，無論是日常市區(qū)代步還是偶爾的高速馳騁，它都能輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出卓越的動(dòng)力性能。