比亞迪新款的動力性能相比老款有較為顯著的提升。以新款比亞迪漢為例，其 DM-i 版本發動機功率從現款的 102kW 提升至 115kW，電機最大功率達 200kW，動力更強，饋電油耗還降低 0.4L/100km。新款海豹電機轉速高達 23000 轉，極速能達到 240km/h，后段性能提升明顯。第二代宋 Pro DM-i 搭載新技術，發動機熱效率提高，虧電油耗降低。諸多新款車型在動力方面的升級，展現出了明顯進步 。

除了上述提到的車型，新款比亞迪漢在動力提升方面還有更多亮點。后輪距從 1640mm 擴大至 1650mm，這看似微小的變化，卻對車身穩定性有著重要影響，在高速行駛或者激烈操控時，能讓車輛更加平穩，為動力性能的發揮提供更好的基礎保障。

新款海豹的進步也不止于電機轉速和極速的提升。得益于 SiC 碳化硅半導體材料，其動力系統的轉換效率更高，電能到機械能的轉化過程中損失更少，使得動力輸出更加直接、高效。而且，電池從橫置變為縱置，不僅提升了安全性，還對操控性有著積極作用，車輛的前后配重更加合理，在動力釋放時能夠更好地響應駕駛者的操作指令。

再看第二代宋 Pro DM-i，它搭載的第五代 DM 混動技術是一大亮點。發動機熱效率的提高意味著在相同的燃油消耗下能夠產生更多的動力，虧電油耗降低的同時，綜合續航能力大幅提升，達到了 1400 公里，純電續航里程也有所增加。這讓用戶在日常使用中，既能享受到電動駕駛的靜謐與高效，又無需擔憂長途出行時的續航問題，動力系統的實用性和適用性得到了極大增強。

即使是動力參數有所降低的海獅 05 以及 2025 款宋 Pro，雖然在功率等方面看似有所“退步”，但價格提升的同時增加了部分配置，尤其是中低配車型安全配置更好。從整體的用戶體驗來看，這也是一種別樣的升級，讓消費者在享受動力帶來的駕駛樂趣時，能有更多的安全保障。

另外，以 2025 款的 115KM 尊貴型和 2024 款的 112KM 尊貴型進行對比，我們可以發現純電續航基本保持穩定，而綜合續航有所提升，并且發動機和電動機的動力都有所升級。這一細節體現了比亞迪在動力系統優化上的用心，不斷尋求在保持續航優勢的基礎上，提升動力性能。

綜上所述，比亞迪新款車型在動力性能方面相比老款實現了多維度的提升。從發動機功率的增大、電機性能的優化，到混動技術的升級、電池布局的改進等，全方位地為消費者帶來了更好的動力體驗。這些提升不僅體現在數據上，更體現在實際駕駛中的每一次加速、每一段行程中，展現了比亞迪在汽車動力領域的持續創新與進步 。