新紅旗在安全性能方面亮點頗多，從被動到主動，從電池到信息與健康安全，均有出色表現。在被動安全上，新一代高強度安全車身配合9個安全氣囊等，為駕乘者提供全方位防護；主動安全方面，先進的攝像頭和雷達搭配多樣系統，有效應對潛在危險。紅旗天工08電池設計合理且有實時監控，信息安全防護嚴密，電磁與氣味安全也達高標準，全面守護出行安全。

在被動安全領域，新紅旗可謂下足了功夫。以車輛前端三路徑架構為代表的新一代高強度安全車身設計，堪稱一大亮點。在正面碰撞發生的瞬間，這種獨特架構能夠協同分散受力，高效吸收沖擊能量。比如新款紅旗H5的9H4M車身結構，在前后巧妙增加了4個M型結構，相比以往，抗沖擊性能大幅提升30%，為乘員艙構建起了一座堅不可摧的“堡壘”，確保在碰撞時乘員艙的穩定，最大程度保障車內人員的安全。

與此同時，全車配備的9個安全氣囊如同貼心的衛士，涵蓋膝部氣囊、前后排安全氣囊以及超長保壓側氣簾，能在關鍵時刻為駕乘者提供環抱式柔性防護。而后排防鞭打座椅和前后排雙級預緊安全帶的存在，進一步增強了防護效果。當車輛遭遇碰撞時，安全帶能迅速收緊，有效約束車內人員的身體位移，后排防鞭打座椅則可減輕對后排乘客頸部的傷害，將被動安全防護做到了極致。

主動安全方面，新紅旗同樣成績斐然。其配備的攝像頭采用100°FOV視覺感知方案，成功將盲區縮小48°，極大地拓展了車輛的“視野”，減少了視覺盲區帶來的安全隱患。77Ghz雷達更是憑借精準度高、探測距離遠的優勢，如同敏銳的“千里眼”，提前感知周圍環境狀況。

基于這些先進的硬件設施，新紅旗搭載了一系列實用的主動安全系統。AEB緊急制動系統猶如一位反應迅速的“保鏢”，能夠實時監測前方路況，當預判到潛在危險且駕駛員未來得及干預時，它會毫不猶豫地自動制動，避免或減輕碰撞傷害。SACC高級巡航系統的車速范圍為0 - 150km/h，無論是城市道路的緩慢行駛，還是高速公路的快速馳騁，它都能完美適配。該系統不僅可以自動實現變道、加減速以及跟停等操作，還大大減輕了駕駛員的駕駛負擔，提升了行車的安全性與舒適性。全自動泊車系統則是眾多停車困難駕駛者的“福音”，它能輕松應對各種復雜停車場景，讓停車變得輕松簡單。

在電池安全上，紅旗天工08電池設計巧妙且周全。高強度鋼底護板為電池提供了堅實的外部防護，電芯所具備的六面體絕緣技術等多重防護技術，確保電池內部安全穩定。值得一提的是，電池管理系統可以7×24小時進行云端監控，實時掌握電池的狀態，一旦出現異常，能及時發出預警并采取相應措施，全方位保障電池的安全。

信息安全層面，新紅旗采用國密級“天維盾護”信息防護體系，猶如為車輛信息安全筑起了一道堅固的“防火墻”，有效防止信息泄露與惡意攻擊，保障用戶的隱私和車輛的信息安全。

健康安全方面，新紅旗的表現也令人稱贊。其電磁安全達到國際領先水平，讓車內人員免受電磁輻射的潛在危害。車內延續紅旗母嬰級3.0 +氣味安全標準，采用低散發環保內飾材料及環保生產工藝，確保車內揮發性有機污染物綜合濃度達到A級，為駕乘者營造一個健康、舒適的車內環境。

此外，新紅旗車型在各種嚴苛測試中的出色表現，更是其實力的有力證明。在“三車連碰”等碰撞測試中，新款紅旗轎車碰撞后乘員艙完整，車門能順利打開，安全氣囊、安全帶等安全配置正常工作，假人傷害小，燃油系統無泄露。全新紅旗HS7接受720小時不間斷鹽水噴淋挑戰后，車漆表面依舊良好，在國內首次車輛腐蝕對碰挑戰中取得優秀成績。新紅旗HS5歷經高空燃火鐵球撞擊、肉身趟雷區、堅墻兩連撞等極端測試后，仍能正常行駛，充分展現了其過硬的車身強度和扎實的底盤用料。

總的來說，新紅旗在安全性能方面的全方位布局與卓越表現，涵蓋了被動、主動、電池、信息以及健康等多個維度，通過先進的技術、扎實的用料和嚴格的測試，為用戶的每一次出行保駕護航，展現出了強大的品牌實力與對用戶安全的高度重視 。