寶馬純電車型的續(xù)航能力整體表現(xiàn)出色。像創(chuàng)新純電動(dòng)寶馬i5 eDrive40L，CLTC工況下續(xù)航可達(dá)713公里；寶馬i3的CLTC綜合續(xù)航里程也有592km；寶馬i5試駕車?yán)m(xù)航成績定格在600.1km，續(xù)航達(dá)成率接近112%。而全新iX3基于新平臺(tái)打造，搭載新一代大容量電池組等，續(xù)航里程或?qū)⒊?00公里。當(dāng)然，其續(xù)航會(huì)受多種因素影響，但總體來看，寶馬純電車型能滿足日常及一定的長途出行需求 。

具體來看，創(chuàng)新純電動(dòng)寶馬i5 eDrive40L作為寶馬純電車型中的佼佼者，憑借其在CLTC工況下高達(dá)713公里的續(xù)航里程，為用戶提供了更為廣闊的出行半徑。較大的電池容量，為這份出色的續(xù)航成績奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這意味著駕駛者在一次充電后，可以輕松應(yīng)對城市間的往返通勤，甚至進(jìn)行中短途的自駕游，無需頻繁為尋找充電樁而擔(dān)憂。

寶馬i3同樣表現(xiàn)不俗，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到592km，單電機(jī)布局不僅保證了動(dòng)力性能，能讓車輛在5.6秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)破百加速，還在續(xù)航方面取得了不錯(cuò)的平衡。全系配備的biapp空氣懸架，也為駕乘者帶來更舒適的體驗(yàn)，讓每一段旅程都能安心享受。

寶馬i5試駕車的續(xù)航成績同樣令人眼前一亮，600.1km的續(xù)航里程以及接近112%的續(xù)航達(dá)成率，充分展現(xiàn)了其在能耗控制方面的卓越能力。平均電耗僅12.6kWh/100km，這一優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)，意味著車輛能夠更高效地利用電能，延長續(xù)航里程，為用戶節(jié)省使用成本。

而全新iX3的潛力更是不可小覷。基于Neue Klasse平臺(tái)打造的它，猶如一顆充滿能量的新星。新一代大容量電池組和800V高壓快充技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了充電速度，更為續(xù)航里程帶來了質(zhì)的飛躍，或?qū)⒊^800公里的續(xù)航里程，相比現(xiàn)款車型有了顯著提升，進(jìn)一步滿足了用戶對長距離出行的需求。

不過，需要明確的是，寶馬純電車型的續(xù)航里程并非一成不變。正如前文所說，其續(xù)航會(huì)受到多種因素的影響，比如是否開啟空調(diào)，在炎熱的夏天或寒冷的冬天，空調(diào)的使用會(huì)消耗一定電量，從而對續(xù)航產(chǎn)生影響；室外溫度也是一個(gè)關(guān)鍵因素，低溫環(huán)境下電池的活性會(huì)降低，導(dǎo)致續(xù)航里程縮短。然而，這并不影響寶馬純電車型整體優(yōu)秀的續(xù)航能力表現(xiàn)。

總的來說，寶馬純電車型在續(xù)航能力方面交出了一份令人滿意的答卷。不同車型憑借各自出色的續(xù)航表現(xiàn)，滿足了用戶多樣化的出行需求。無論是城市日常通勤，還是偶爾的長途跋涉，寶馬純電車型都能憑借其可靠的續(xù)航能力，陪伴用戶安全、舒適地抵達(dá)目的地，為綠色出行注入了強(qiáng)大動(dòng)力。