汽車的燃油經濟性受到多種因素的影響。

從測定法則來看，有行駛試驗法和平坦道路等速油耗試驗法。等速油耗是汽車無坡度平坦好路上等速行駛的油耗，不同車速等速行駛百公里油耗不同，其數(shù)值通常兩頭高中間凹。

循環(huán)油耗則是在指定典型路段內以設定工況行駛的油耗，需考慮多種工況，一般與等速百公里油耗加權平均得綜合油耗。

發(fā)動機對燃油經濟性影響大，比如熱效率越高、壓縮比增加、采用配氣系統(tǒng)可變裝置和稀燃技術等可省油。發(fā)動機功率和負荷率也有影響，合理選擇汽車排量保持高功率利用率，以及類似新嘉年華的一些技術能提高經濟性。此外，將汽油發(fā)動機改為柴油發(fā)動機也利于節(jié)油。

傳動系對燃油經濟性也重要，變速器檔位越多越有利，高檔位時傳動系速比小，燃油經濟性高。選用小速比主減速器在良好道路上行駛能提高燃油經濟性，但過小也不行。

造型方面，車速越高造型影響越大，減小空氣阻力可通過減少迎風面積和降低空氣阻力系數(shù)實現(xiàn)，車身緊湊化和流線型能提高燃油經濟性，像福克斯車型就因良好流線型和車身結構降低了風阻系數(shù)，提高了燃油經濟性。

在使用方面，行駛車速接近中速時燃油消耗量低，高速時增加。檔位選擇上，同一條件下，高檔位燃油消耗率低。掛車應用能提高運輸生產率和降低成本，拖帶掛車后阻力增加使發(fā)動機負荷率增加，降低燃油消耗率，且汽車列車質量利用系數(shù)大。

正確的保養(yǎng)與調整能減小行駛阻力，增加滑行距離，降低油耗。