汽車大燈高度可調的原理是通過多種方式和部件協同工作來實現的。

一是機械調節系統，許多車輛配備了手動或自動的機械調節裝置。手動調節通過旋轉儀表盤上的旋鈕或撥桿來操作，自動調節系統則依靠車輛的載重傳感器。這些傳感器能檢測車輛的重量分布變化，進而相應調整大燈角度。

二是電子控制系統，通過車輛的電子控制單元（ECU）接收載重傳感器的信號，計算出最佳大燈角度，然后發送指令給執行器來調整大燈物理位置。

還有自適應前照燈系統（AFS），這種系統不僅能調節大燈高度，還能根據車速、轉向角度和周圍環境光線自動調整光束的形狀和方向。

汽車前大燈高度調節機構通常由幾個主要部分構成，包括核心部件步進電機，它能精確控制大燈升降到所需高度。調節桿或連桿連接步進電機和大燈本體，將電機旋轉運動轉換為線性運動，把力傳遞給大燈調節裝置。傳感器用于監測大燈實際高度，確保其在規定范圍內，比如光學傳感器、位移傳感器等。控制模塊是系統的控制中樞，接收傳感器反饋信號，判斷大燈高度，控制步進電機旋轉方向和角度，從而調整大燈高度。

當通過車內控制開關或電子控制單元（ECU）調整大燈高度時，控制模塊接收信號，根據設定值和反饋信息計算，驅動步進電機旋轉，通過調節桿或連桿使大燈升降到指定高度，傳感器不斷監測并反饋實際高度信息，以便進行閉環控制和調整，從而實現對大燈高度的精確控制，適應不同路況和駕駛條件，提供良好照明效果，并符合道路交通規定。

一般情況下，調節旋鈕上有 0 到 3 數字，數字越大高度越低，0 是初始位置，適合前排有人、行李箱空載的情況，1-3 檔適合車輛滿員、行李箱滿載的情況。部分車型大燈高度調節有 5 個擋位，要根據實際情況操作。