越野車的越野性能主要看接近角、離去角、縱向通過角、最小離地間隙、四驅系統、差速鎖、輪胎等參數。接近角和離去角越大，車輛在進出坡面時越不易刮蹭；縱向通過角大，通過復雜地形更從容；最小離地間隙足夠，能減少底盤磕碰。四驅系統提供強大牽引力，差速鎖可在車輪打滑或懸空時助力脫困，專業越野輪胎則保障良好抓地力。這些參數共同影響著越野性能。

首先，接近角是汽車滿載靜止時，前端突出點至前輪切線與地面的夾角。這個角度越大，車輛在面對諸如坑洼、陡坡等復雜地形時，車頭部位就越不容易與障礙物發生碰撞，能夠更加順暢地駛入各種艱難路況。想象一下，當一輛接近角較小的車遇到一個較高的路肩時，車頭很可能會直接撞到路肩上，導致無法前行，甚至造成車輛損壞；而接近角大的車則可以輕松地爬上這個路肩，繼續它的征程。

離去角同樣關鍵，它是汽車滿載靜止時，車身后端凸點與路面的夾角。離去角越大，車輛在離開一個坡面或者通過一個凸起障礙物后，車尾部分才不會被刮擦。就好比在穿越一段有起伏的山地時，離去角小的車可能在離開一個高點時，車尾底部會被凸起的石塊刮到，而離去角大的車就能優雅地離去，毫無阻礙。

縱向通過角也不容忽視，它是車輛通過前后輪外緣與底盤最低處相交形成的最小銳角，由軸距和最小離地間隙決定。這個角度越大，車輛通過崎嶇路面的能力就越強。在那種布滿大小石塊、坑洼錯落的道路上，縱向通過角大的車能夠更好地讓底盤越過障礙物，減少底盤拖地的風險，讓車輛在復雜地形中也能如履平地。

最小離地間隙指的是額定滿載時，汽車停在水平地面，底盤最低凸出部分與地面的距離。發動機油底殼、驅動橋殼或前懸架下臂通常是離地間隙較小的部位。足夠的最小離地間隙可以避免車輛在野外行駛時，底盤關鍵部件被尖銳的石頭、樹枝等劃破，保障車輛的正常行駛。例如在一些荒野小道上，較高的離地間隙能讓車輛輕松越過那些隱藏在草叢中的障礙物。

四驅系統對于越野車來說就像是它的“心臟”，強大的四驅或全時四驅系統能提供足夠的牽引力。分時四驅可手動切換兩驅和四驅模式，靈活性高；全時四驅始終保持四輪驅動，抓地力穩定；適時四驅則能根據路況自動切換，兼顧越野和燃油經濟性。無論面對泥濘的道路、濕滑的草地還是陡峭的山坡，四驅系統都能讓四個輪子同時產生前進動力，讓車輛順利通過。

差速鎖也是提升越野性能的重要配置，它分為前橋、后橋和中央差速器鎖。當車輛在越野過程中，某個車輪遇到低附著力路面或者懸空時，差速鎖可以鎖止差速，將動力分配給有強附著力的輪子，幫助車輛擺脫困境。有三把差速鎖的越野車，理論上通過性更強，在極端路況下也能展現出卓越的越野能力。

輪胎作為車輛與地面直接接觸的部件，對越野性能影響巨大。專業的越野輪胎通常花紋深、抓地力強，胎面更寬、排水紋理更碩大，能提供良好的牽引力和制動效果。常見的全地形胎（AT胎）就是專門為越野設計的，它能適應各種不同的路況，無論是松軟的沙地、潮濕的泥地還是堅硬的巖石路面，都能給予車輛可靠的支撐。

總之，這些參數從不同方面展現了越野車的越野能力。接近角、離去角和縱向通過角決定了車輛面對各種地形的通過能力，最小離地間隙保護著車輛的底盤，四驅系統和差速鎖為車輛提供動力和脫困保障，而輪胎則是與地面緊密相連的關鍵部分。它們相互配合、相互影響，共同打造出一輛越野車卓越的越野性能 。