卡羅拉油電混動(dòng)在市區(qū)行駛時(shí)，油耗大約在每百公里 4 升至 5.5 升之間，表現(xiàn)較為出色。這主要得益于它搭載的 1.8 升自然吸氣阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組的默契配合，而且在市區(qū)行駛中可將能量回收至電池用于低速行駛。不過，其油耗會(huì)受駕駛習(xí)慣、路況、車輛保養(yǎng)情況等多種因素影響，平穩(wěn)駕駛、路況順暢時(shí)能進(jìn)一步優(yōu)化油耗。

駕駛習(xí)慣對(duì)卡羅拉油電混動(dòng)的市區(qū)油耗影響顯著。急加速、急剎車這類激烈的駕駛方式，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)也減少了能量回收的效率，進(jìn)而導(dǎo)致油耗升高。相反，若車主能夠保持平穩(wěn)的加速與減速，合理利用車輛的動(dòng)能回收系統(tǒng)，例如在車速較高時(shí)提前預(yù)判路況，松開油門讓車輛自然減速，就能讓動(dòng)能回收系統(tǒng)更好地發(fā)揮作用，將多余的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，為后續(xù)的低速行駛提供動(dòng)力支持，從而有效降低油耗。

路況同樣是不可忽視的因素。在交通擁堵、頻繁啟停的市區(qū)道路上，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)來維持車輛的蠕動(dòng)，能量回收系統(tǒng)在這種工況下效率也會(huì)大打折扣，油耗自然會(huì)相對(duì)較高，即便卡羅拉油電混動(dòng)在堵車較多的情況下基本上也不會(huì)超過5個(gè)油，但相較于順暢路況，還是會(huì)有所增加。而當(dāng)遇到路況良好、信號(hào)燈設(shè)置合理的市區(qū)道路時(shí)，車輛能夠以較為穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)可以更高效地協(xié)同工作，油耗也會(huì)隨之降低，有時(shí)百公里油耗僅為三四個(gè)油。

車輛的保養(yǎng)情況也與油耗息息相關(guān)。定期更換機(jī)油、空氣濾清器等關(guān)鍵部件，能確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，保持最佳的燃燒效率，進(jìn)而降低油耗。若車輛長(zhǎng)期得不到妥善保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的磨損加劇、進(jìn)氣和燃油噴射系統(tǒng)的不暢等問題，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率下降，油耗上升。

綜上所述，卡羅拉油電混動(dòng)在市區(qū)行駛的油耗具備一定優(yōu)勢(shì)，總體處于較為經(jīng)濟(jì)的水平。但為了充分發(fā)揮其節(jié)能特性，車主需要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，注重車輛保養(yǎng)，并盡量選擇路況較好的路線出行，如此才能讓卡羅拉油電混動(dòng)在市區(qū)行駛時(shí)展現(xiàn)出更優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能省錢的目標(biāo)。