蔚來 ES6 價(jià)格和競(jìng)品相比有優(yōu)勢(shì)嗎
蔚來 ES6 價(jià)格和競(jìng)品相比,優(yōu)勢(shì)情況較復(fù)雜,在不同競(jìng)品面前表現(xiàn)各異。與極越 01、阿維塔 11、別克 E5、特斯拉 Model Y、極星 4 等相比,其價(jià)格處于較高水平,不占優(yōu)勢(shì);但和寶馬 iX3 比價(jià)格更低,與奔馳 GLC 價(jià)格相近。同時(shí),蔚來 ES6 下調(diào)全系車型價(jià)格 3 萬元,提升了性價(jià)比。可見,不能簡(jiǎn)單判定其價(jià)格有無優(yōu)勢(shì),需綜合多方面對(duì)比分析 。
具體來看,極越 01 指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為 21.99 萬 - 30.99 萬,不僅價(jià)格門檻低于蔚來 ES6,而且優(yōu)惠力度較大,買入門級(jí)蔚來 ES6 的錢幾乎可以選擇頂配極越 01,性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。阿維塔 11 起步價(jià)比蔚來 ES6 低 3 萬多元,在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上也更勝一籌。別克 E5 和極星 4 同樣門檻相對(duì)較低,蔚來 ES6 在它們面前價(jià)格并不突出。特斯拉 Model Y 與蔚來 ES6 相比,也展現(xiàn)出了一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì),讓蔚來 ES6 在這場(chǎng)價(jià)格博弈中稍顯吃力。
然而,蔚來 ES6 在與部分競(jìng)品對(duì)比時(shí),價(jià)格優(yōu)勢(shì)也較為突出。與寶馬 iX3 相比,蔚來 ES6 售價(jià)區(qū)間為 36.8 萬 - 42.6 萬元,價(jià)格更具吸引力。奔馳 GLC 指導(dǎo)價(jià) 42.78 萬,雖然與蔚來 ES6 的 39.6 萬指導(dǎo)價(jià)相比略高,但奔馳 GLC 部分地區(qū)終端有優(yōu)惠,實(shí)際入手落地價(jià)趨近。值得一提的是,蔚來 ES6 提供電池租用服務(wù),租電可在原車價(jià)立減 7 萬元,75kWh 版本價(jià)格去到 26.8 萬元起,加上補(bǔ)貼及免購置稅,25 萬元左右就能落地。與寶馬 X3 指導(dǎo)價(jià) 39.96 - 48.69 萬元相比,換代前夕終端雖有 10 萬元左右優(yōu)惠,裸車可做到 30 萬元以內(nèi),但要繳納購置稅,xDrive25i 落地價(jià)格接近 33 萬元左右。如此一來,蔚來 ES6 入門版全款落地售價(jià)遠(yuǎn)低于寶馬 X3,100kWh 版本高配車型價(jià)格和寶馬 X3 入門款相當(dāng),在與寶馬 X3 的對(duì)比中展現(xiàn)出價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
而且,價(jià)格并非衡量一款車競(jìng)爭(zhēng)力的唯一標(biāo)準(zhǔn)。蔚來 ES6 在設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力以及智能化等方面有著自身獨(dú)特的亮點(diǎn)。與奔馳 GLC 相比,蔚來 ES6 智能化配置豐富,前排座椅功能更齊全;與寶馬 X3 相比,蔚來 ES6 智能化程度更高,車身尺寸更大、后排空間更寬敞、動(dòng)力性能更強(qiáng)、底盤調(diào)節(jié)更出色、車機(jī)智能交互和影音體驗(yàn)更優(yōu)質(zhì)。這些優(yōu)勢(shì),使得蔚來 ES6 在綜合競(jìng)爭(zhēng)力上不容小覷。
綜上所述,蔚來 ES6 的價(jià)格與競(jìng)品相比,雖在某些方面不占優(yōu)勢(shì),但在與部分車型的對(duì)比中展現(xiàn)出獨(dú)特的價(jià)格魅力。同時(shí),其在產(chǎn)品的其他維度也有著突出表現(xiàn)。所以,我們?cè)谠u(píng)判蔚來 ES6 的價(jià)格是否具有優(yōu)勢(shì)時(shí),要綜合多方面因素考量,不能僅僅著眼于價(jià)格本身。畢竟,一款車能否成為消費(fèi)者的心儀之選,是多種因素共同作用的結(jié)果 。
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