氫燃料電池汽車的維護保養費用高低不能一概而論，因車型、保養需求等因素而有差異。一方面，其零排放使發動機等零部件磨損小，車輛結構簡單，減少了維修量和保養成本，也無需高昂的后期排放處理成本，部分車型保養費用確實不高。但另一方面，一些產量少、零部件難找的稀有車型，維修困難，保養費用高昂，且現階段保險、加氫等費用也使總體成本有所增加 。

從車輛自身結構和零部件磨損角度來看，氫燃料電池汽車有著獨特的優勢。由于實現了零排放，發動機等關鍵零部件在運行過程中所承受的磨損相較于傳統燃油車要小很多。這就意味著，在常規的保養項目里，許多涉及發動機深度保養以及零部件更換的高額費用支出會大大減少。同時，其相對簡單的車輛結構，也使得維修工作的復雜程度降低，維修量自然也隨之減少。不像燃油車那樣，需要定期更換機油、空氣濾清器等一系列繁瑣的保養項目，在這方面確實節省了不少保養成本。

然而，氫燃料電池汽車在維護保養方面也面臨著一些挑戰。部分稀有車型，比如現代iX35FCEV，由于產量稀少，零部件的供應渠道相對狹窄，一旦車輛出現故障，尋找適配的零部件就成為了一大難題。這不僅會導致維修時間延長，更會使修理成本大幅提高。曾經就有使用7年后出現故障的現代iX35FCEV，其修理報價高達10萬多歐元，其中僅燃料電池更換費用就約8.5萬歐元。

除了維修成本，現階段氫燃料電池汽車的保險費用和加氫費用也不容忽視。以車價近30萬的上汽大通MAXUS MIFA氫為例，購買主要險種后首年保費約7100元，三年保險費用總成本約17750元，平均一年約5900元，保險費用相對較高。而且，由于氫能源目前的普及率較低，實際保險費用可能還會更高。此外，加氫費用也是一筆不小的開支，例如上汽大通MAXUS MIFA氫每月加氫費用約為600元。這些因素都使得氫燃料電池汽車的總體使用成本有所增加。

不過，也有一些氫燃料電池汽車在保養費用方面表現相對出色。像上汽大通MAXUS MIFA氫，其保養費用相對較低，每年不到500元。還有華為極狐阿爾法S，保養成本也不高，極狐阿爾法S 708S 160kW車型每年行駛2.5萬公里保養費約1700元，若購買保養套餐還可進一步降低費用。

綜上所述，氫燃料電池汽車的維護保養費用存在著較大的差異。雖然部分車型憑借自身優勢在保養方面具備成本優勢，但從整體行業現狀來看，受稀有車型維修困難、保險及加氫費用等多種因素影響，總體維護保養成本仍然處于一個相對較高的水平。不過，隨著技術的不斷發展和產業規模的逐步擴大，未來氫燃料電池汽車的維護保養成本有望逐步降低 。