若想加快比亞迪電動汽車的充電速度，可從多個方面著手。使用快充充電樁能快速補充電量，半小時左右可充至 80%；雙槍超充技術通過兩條獨立又能同時工作的充電回路，讓電流翻倍，大幅提升補能效率；升流充電方式則可更好適配存量充電樁，提高充電功率；此外，還有升壓充電技術、800V 高壓平臺技術等，共同為提升充電速度助力。這些技術讓比亞迪電動汽車的充電更加便捷高效 。

首先，使用快充充電樁是最為直接有效的方法。比亞迪電動汽車配備了快充和慢充兩種接口，快充采用大功率直流充電，一般情況下半小時就能充到 80%的電量，能極大地節省時間。在使用快充充電樁時，要注意將充電樁的充電線牢固地插入車輛的充電口，連接成功后，通過手機屏幕選擇掃碼充電或序列號充電方式來激活充電過程。當充電結束后，需在服務號點擊“停止充電”，之后再拔掉充電線，確保充電過程的規范性與安全性。不過，需要留意的是，當電量充至 80%之后，充電速度通常會有所降低 。

而慢充采用的是交流電，雖然充電時間相對較長，但它對電池的損傷較小，并且電費成本也較低。如果時間比較充裕，選擇慢充也是呵護電池的一種方式 。

其次，比亞迪的雙槍超充技術堪稱一大亮點。該技術預設了兩條可以獨立運行且能同時工作的充電回路，插上兩根充電槍后，系統會增加電流輸出，最高能使充電電流翻倍至 500A。以騰勢 N7 為例，最大充電功率可達 230kW，短短 15 分鐘就能補充 350km 的續航里程。為了確保雙槍超充技術能夠穩定運行，比亞迪還采用了電池復合直冷技術，增加了電池的冷卻面積，提升了換熱能力，搭配全場景智能脈沖自加熱技術，即使是在極寒環境下，也能顯著縮短充電時間，為用戶在各種環境下都提供了高效的充電保障 。

再者，升流充電方式也為提升充電速度提供了新途徑。它通過臨時搭建 750V 電壓平臺與充電樁對接，在輸入電池包階段再進行降壓，這樣就能更好地適配存量充電樁，提高充電功率。不過，這種方式在大電流下也面臨一些挑戰，比如會增加電池內部的熱量、對電池管理策略要求更為復雜精確、對導電線纜和連接器的要求更高，以及降壓過程中電感散熱等問題 。

另外，比亞迪很早就開始研究升壓充電技術和 800V 高電壓平臺技術。升壓充電技術能夠實現車樁兼容，全面適配所有直流充電樁，讓車輛在充電過程中更加靈活和高效。800V 高壓平臺技術應用在部分車型上后，不僅充電速度加快，車輛的續航能力和動力性能也得到了提升 。

綜上所述，比亞迪電動汽車在提升充電速度方面擁有多種技術手段和方法。無論是快充充電樁的合理運用，還是先進的雙槍超充技術、升流充電方式以及升壓充電技術和 800V 高壓平臺技術等，都在不同程度上為用戶帶來了更加便捷、高效的充電體驗，滿足了用戶多樣化的充電需求，進一步推動了電動汽車的普及與發展 。