廣汽乘用車有限公司擁有諸多核心技術(shù)，涵蓋動力、智能駕駛、新能源電池等多個領(lǐng)域。在動力方面，鉅浪混動發(fā)動機(jī)技術(shù)出色，還有領(lǐng)先的熱效率發(fā)動機(jī)；智能駕駛領(lǐng)域，其無圖純視覺智駕系統(tǒng)可應(yīng)對復(fù)雜場景，泊車精準(zhǔn)，同時布局兩大技術(shù)路線；新能源電池上，全固態(tài)動力電池技術(shù)優(yōu)勢明顯，能量密度大幅提升，續(xù)航超 1000km 且安全性高。這些技術(shù)助力其不斷前行。

在動力領(lǐng)域，廣汽乘用車的成就可圈可點(diǎn)。鉅浪混動發(fā)動機(jī)技術(shù)展現(xiàn)了其在混動領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)。不僅如此，廣汽動力總成自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)長期深耕，創(chuàng)新性地提出了廣汽汽油機(jī)燃燒控制系統(tǒng)（GCCS）理論，為發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。完全自主開發(fā)的第二代高性能電液控制系統(tǒng)更是意義重大，成功攻克了自動變速器核心這一“卡脖子”難題。

在發(fā)動機(jī)熱效率方面，廣汽取得了令人矚目的成績。自主研發(fā)的2.0ATK最高有效熱效率達(dá)44.14%，處于世界領(lǐng)先水平。而且，其發(fā)動機(jī)研發(fā)不斷實(shí)現(xiàn)跨越，經(jīng)歷了從第一代的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，到第二代的集成開發(fā)，再到第三代的自主開發(fā)，直至第四代深入探索無人區(qū)并實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破的蛻變。2022年8月，混動發(fā)動機(jī)最高有效熱效率突破44.14%，更是將中國發(fā)動機(jī)技術(shù)推向全新高度。同時，廣汽集團(tuán)推出20余款發(fā)動機(jī)、變速箱，涵蓋常規(guī)高效節(jié)能、混合動力等多種技術(shù)路線，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。

在智能駕駛領(lǐng)域，廣汽乘用車的無圖純視覺智駕系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。該系統(tǒng)無需高精地圖和激光雷達(dá)，僅通過視覺傳感器和AI算法就能實(shí)現(xiàn)智能駕駛。它具備強(qiáng)大的理解復(fù)雜交通道路的能力，在復(fù)雜多變的全場景中都能應(yīng)對自如。其精準(zhǔn)的泊車功能更是令人稱贊，泊車誤差可控制在5cm，還能完成高難度泊車任務(wù)。值得一提的是，廣汽在自動駕駛領(lǐng)域同時布局了“多傳感融合技術(shù)”和“無圖純視覺技術(shù)”，致力于擺脫對高精度地圖的依賴，進(jìn)一步提升智能駕駛的可靠性和適應(yīng)性，為未來出行提供更多可能。

新能源電池技術(shù)也是廣汽乘用車的核心競爭力之一。全固態(tài)動力電池技術(shù)擁有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態(tài)電芯三大核心優(yōu)勢。采用高面容量固態(tài)正極技術(shù)與第三代海綿硅負(fù)極片技術(shù)，實(shí)現(xiàn)400Wh/kg以上能量密度，體積和質(zhì)量能量密度較液態(tài)鋰離子電池提升50%以上，整車?yán)m(xù)航里程可超1000km。同時，該電池安全性極高，采用高強(qiáng)致密復(fù)合電解質(zhì)膜，200℃熱箱測試不爆炸，還實(shí)現(xiàn)了大尺寸多層堆疊全固態(tài)電芯制造，電芯容量高達(dá)30Ah，為新能源汽車的發(fā)展提供了有力的支持。

此外，全新廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等，也都是廣汽乘用車的重要核心技術(shù)。這些技術(shù)共同作用，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

總之，廣汽乘用車有限公司憑借在動力、智能駕駛、新能源電池等多個領(lǐng)域的核心技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品競爭力，為汽車行業(yè)的發(fā)展注入新的活力，也為消費(fèi)者提供了更具品質(zhì)和科技感的出行選擇。