中國(guó)汽車銷量的冠軍品牌并非固定不變，不同年份有不同答案，如 2024 年比亞迪新能源汽車銷量突出，而 2025 年 1 月比亞迪也再度奪冠。在汽車市場(chǎng)的浪潮中，各品牌你追我趕。比亞迪憑借全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)、全產(chǎn)品線布局及良好品牌形象，在新能源領(lǐng)域大放異彩；吉利等品牌也各有優(yōu)勢(shì)車型與特點(diǎn)。汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻，銷量冠軍之位也隨市場(chǎng)格局的變動(dòng)而更迭 。

在2023年，比亞迪汽車銷量便已達(dá)到302.44萬輛，乘用車銷量為3012906輛，同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)61.8%。這一成績(jī)的取得并非偶然，而是比亞迪多年來在技術(shù)研發(fā)上不斷深耕的結(jié)果。例如其研發(fā)的刀片電池，憑借出色的安全性和性能，成為眾多車型的“能量心臟”，為消費(fèi)者提供了可靠的動(dòng)力保障，也為銷量增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2024年，汽車市場(chǎng)格局更加復(fù)雜。上汽集團(tuán)與比亞迪展開了激烈的銷冠之爭(zhēng)。上汽集團(tuán)全年累計(jì)批發(fā)銷量401.3萬輛，終端交付量463.9萬輛；比亞迪新能源汽車全年銷售4272145輛。從數(shù)據(jù)上看，上汽集團(tuán)以終端交付量領(lǐng)先，但如果以批發(fā)銷量來衡量，比亞迪實(shí)現(xiàn)了反超。這一年里，上汽集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊大多出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，而比亞迪增長(zhǎng)勢(shì)頭卻十分強(qiáng)勁，特別是插電混動(dòng)車型銷量激增，甚至超越了純電動(dòng)車型。像王朝和海洋系列車型表現(xiàn)尤為突出，2024年1月共銷售278221輛，同比增長(zhǎng)50.3%。宋PLUS以單月銷量51341輛創(chuàng)下新高，海鷗、海豹和海獅等主流車型也保持著較快的增長(zhǎng)速度。

到了2025年1月，比亞迪再次憑借300538輛的銷量成績(jī)，毫無懸念地奪得中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量冠軍，穩(wěn)坐中國(guó)品牌汽車市場(chǎng)銷冠寶座。其在產(chǎn)品布局上覆蓋全產(chǎn)品線，無論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的消費(fèi)者，還是對(duì)高性能、高品質(zhì)有需求的用戶，都能在比亞迪的產(chǎn)品矩陣中找到心儀之選。同時(shí)，在品牌建設(shè)方面，比亞迪通過長(zhǎng)期努力樹立了良好的品牌形象，消費(fèi)者對(duì)比亞迪品牌的認(rèn)可度越來越高，這也進(jìn)一步推動(dòng)了其銷量增長(zhǎng)。

不過，汽車市場(chǎng)并非比亞迪一家獨(dú)大。在2025年國(guó)產(chǎn)汽車銷量排行榜中，吉利汽車蟬聯(lián)國(guó)產(chǎn)汽車品牌銷量冠軍，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的品牌實(shí)力。還有特斯拉，憑借智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)居銷量第二；大眾依靠多年的品牌影響力、豐富的產(chǎn)品線以及良好口碑，以傳統(tǒng)燃油車為主排第三。此外，長(zhǎng)安、吉利、豐田、廣汽埃安、五菱、理想、蔚來等品牌也憑借各自的優(yōu)勢(shì)車型和獨(dú)特特點(diǎn)，紛紛擠進(jìn)銷量榜前十。

綜上所述，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，銷量冠軍品牌會(huì)隨著時(shí)間的推移和市場(chǎng)環(huán)境的變化而改變 。各品牌都在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品布局、品牌建設(shè)等方面不斷發(fā)力，以爭(zhēng)取在這個(gè)龐大且充滿機(jī)遇的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品和服務(wù)。