車載定位終端的精度因多種因素在不同范圍內(nèi)波動，一般在數(shù)米到厘米級不等。比如在歐洲野外無建筑環(huán)境中，非測繪型 GPS 定位器最佳精度是 5 米；美國民用 GPS 宣稱精度 4 米，部分特種設備能到 3 米。北斗三號民用領(lǐng)域通常在 2.5 - 5 米。而現(xiàn)代化測量級設備借助差分等技術(shù)，靜態(tài)處理后可達厘米級。總之，定位精度受環(huán)境、設備、技術(shù)等因素共同作用。

不同類型的車載定位終端，其精度有著各自的特點。對于常見的非測繪型GPS定位器而言，在開放的室外區(qū)域，比如海灘等地，由于衛(wèi)星與設備間障礙物數(shù)量少，這是較為理想的定位環(huán)境，此時定位精度相對較高；然而在城市高樓林立的密集區(qū)域，眾多建筑物會對衛(wèi)星信號產(chǎn)生遮擋和干擾，精度就會明顯降低，平均最佳水平可能在23米左右，最差的時候平均會達到30 - 40米。

未校正的GPS定位器，最佳定位精度大概在15米。但要是使用現(xiàn)代化測量級GPS定位設備，通過差分系統(tǒng)，能夠在短短幾秒鐘內(nèi)獲得幾分米的精度，經(jīng)過靜態(tài)后期處理，精度更是能達到幾厘米，這樣的高精度數(shù)據(jù)在一些專業(yè)領(lǐng)域有著重要應用。

車載北斗定位終端在符合國家相關(guān)技術(shù)和質(zhì)量標準，如GB/T 20880、GB/T 20881以及ISO 9001等的情況下，只要處于信號覆蓋范圍內(nèi)，一般定位精度能控制在10米以內(nèi)。而且它還具備靈活性，可通過集成GPS、GLONASS等其他定位技術(shù)來進一步提高精度。并且，隨著技術(shù)的發(fā)展，北斗三號系統(tǒng)性能提升，數(shù)據(jù)獲取和處理方式優(yōu)化，特定條件下采用北斗定位2.0版民用精度可提升至1.2米，安裝高靈敏度車載天線可實現(xiàn)亞米級定位精度，結(jié)合地基增強系統(tǒng)某些高精度亞米級定位終端在開闊地帶定位精度可達分米級。

主流的導航系統(tǒng)，像谷歌地圖、高德地圖、百度地圖，在定位精度方面相差不算太大。通常情況下，手機或車載GPS定位精度一般處于5 - 10米這個區(qū)間。不過在實際使用中，當設備性能較好時，高德地圖可能會表現(xiàn)得更精準一些；而當設備性能欠佳時，谷歌地圖或許會展現(xiàn)出相對更優(yōu)的定位效果。

汽車定位器的精度很大程度上取決于技術(shù)和設備。普通的GPS定位精度通常維持在5 - 10米，要是采用更為高級的如RTK或INS技術(shù)，精度能夠達到厘米級，只是這類高級技術(shù)的成本相對較高，限制了其大規(guī)模普及應用。

車載小型氣象站中的北斗與GPS雙模定位表現(xiàn)突出，最高精度能達到0.1米。另外，一些新的技術(shù)和產(chǎn)品也在不斷提升定位精度，例如Broadcom將帶來精度達30厘米的GPS芯片。

綜上所述，車載定位終端的精度受到多方面因素的制約與影響。不同的定位技術(shù)、設備質(zhì)量、應用場景等都會讓精度有所不同。從較為基礎(chǔ)的民用級別到專業(yè)的高精度測量級別，精度跨度較大。在實際應用中，我們需要根據(jù)自身的需求、預算以及具體的使用場景，綜合考量來選擇合適的車載定位終端和技術(shù)，以滿足對定位精度的要求 。