八萬(wàn)左右操控性出色的車(chē)有不少，像哈弗M6、長(zhǎng)安歐尚X5、寶駿KiWi EV 、瑞虎7、寶駿RS-3等都值得考慮。哈弗M6底盤(pán)懸掛調(diào)校偏硬，支撐力足，過(guò)彎穩(wěn)定；長(zhǎng)安歐尚X5方向盤(pán)輕便靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，不同路況行駛質(zhì)感佳；寶駿KiWi EV車(chē)身小巧，駕駛靈活，過(guò)彎平穩(wěn)；瑞虎7轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、剎車(chē)線性；寶駿RS-3動(dòng)力平順性好。這些車(chē)在操控方面各有亮點(diǎn)，為預(yù)算有限又追求操控的消費(fèi)者提供了多樣選擇 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)哈弗M6，它的底盤(pán)懸掛調(diào)校偏硬，這一特性讓它在過(guò)彎的時(shí)候，能夠給予車(chē)身足夠的支撐力，有效減小側(cè)傾幅度，給駕駛者帶來(lái)更多的信心。精準(zhǔn)的方向盤(pán)指向，無(wú)論是在城市街道的轉(zhuǎn)彎，還是高速行駛時(shí)的微調(diào)方向，都能做到指哪打哪，操控起來(lái)十分順手，讓駕駛變得更加隨心。

長(zhǎng)安歐尚X5也是操控方面的一把好手。其方向盤(pán)不僅輕便靈活，還具備極高的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，即使是新手司機(jī)也能輕松駕馭。在復(fù)雜的路面狀況下，比如坑洼的鄉(xiāng)間小道或者布滿減速帶的小區(qū)道路，底盤(pán)傳遞出清晰的路感，讓駕駛者對(duì)路況了如指掌。而當(dāng)駛上高速，車(chē)輛又能保持扎實(shí)沉穩(wěn)的行駛姿態(tài)，不會(huì)有輕飄飄的感覺(jué)，極大地提升了駕駛的安全感和舒適性。

寶駿KiWi EV憑借小巧的車(chē)身，在城市的大街小巷中穿梭自如，駕駛靈活性極高。它的底盤(pán)懸掛調(diào)校良好，在過(guò)彎時(shí)能夠保持出色的穩(wěn)定性，不會(huì)因?yàn)檐?chē)身小巧而出現(xiàn)過(guò)度的晃動(dòng)或者側(cè)傾。對(duì)于日常在城市中通勤，需要頻繁轉(zhuǎn)彎、停車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，寶駿KiWi EV的操控優(yōu)勢(shì)就更加凸顯了。

瑞虎7的操控性同樣可圈可點(diǎn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)讓駕駛者在駕駛過(guò)程中能夠精確控制車(chē)輛的行駛方向，而線性的剎車(chē)則提供了穩(wěn)定可靠的制動(dòng)性能。不管是緊急制動(dòng)還是日常的平緩減速，都能給駕駛者足夠的信心。此外，其懸架軟硬適中，在保證操控性的同時(shí)，也兼顧了車(chē)內(nèi)乘客的乘坐舒適性。

寶駿RS - 3采用了1.5T + CVT的動(dòng)力組合，動(dòng)力平順性極佳，在駕駛過(guò)程中幾乎感受不到換擋的頓挫感。這種平順的動(dòng)力輸出，讓駕駛過(guò)程變得更加輕松愜意。而且，它較高的傳動(dòng)效率也為車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)提供了一定的保障，在需要加速超車(chē)或者爬坡時(shí)，也能夠表現(xiàn)得游刃有余。

總的來(lái)說(shuō)，這幾款八萬(wàn)元左右的車(chē)在操控性方面都有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。哈弗M6扎實(shí)穩(wěn)定，長(zhǎng)安歐尚X5靈活多變，寶駿KiWi EV小巧便捷，瑞虎7全面均衡，寶駿RS - 3動(dòng)力平順。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛習(xí)慣，從中挑選出最適合自己的車(chē)型，體驗(yàn)操控帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣 。