排澇車主要是通過高功率水泵和強勁吸水系統，產生強大吸力，將積水吸入車內儲水罐后再排到指定位置 。在泵內充滿水時，發動機帶動葉輪旋轉產生離心力，水在離心力作用下甩向泵殼，葉輪壓力降低，與進水管形成壓力差，水便在壓力差作用下從吸水池流入葉輪，如此循環實現不斷吸水與排水，從而完成高效排澇作業。

不同類型的排澇車在具體構造和功能特點上會有所差異，但總體都是基于這樣的核心原理來發揮作用。

比如有的排澇車配備了水泵升降機構，這一機構利用巧妙的杠桿原理讓水泵的升降更為省力。它主要由車架、水泵組件和升降驅動機構構成。水泵組件樞接在車架底側，其活動端能夠靈活地上下擺轉。升降驅動機構中，杠桿中部鉸接在車架上，形成了第一、二桿臂，連桿一端連接第二桿臂末端，另一端與水泵組件活動端相連，伸縮缸一端接車架，另一端接第一桿臂末端。當伸縮缸伸縮時，帶動杠桿旋轉，進而使連桿拉動水泵組件活動端上下擺轉。而且在活動端上下擺動時，伸縮缸作用的杠桿動力臂長度大于連桿作用的杠桿阻力臂長度，這就使得整個驅動過程更加輕松高效。在這個過程中，杠桿呈L形，連桿兩端通過萬向接頭連接，伸縮缸伸長推動第一桿臂帶動第二桿臂上擺，拉動活動端上擺。而水泵組件設有吸水口和排水口，吸水口位于活動端底面，連桿鉸接在活動端尾部，這樣的設計讓水泵在合適的位置進行吸水和排水工作，進一步優化了排澇車的工作流程。

還有水陸兩棲排澇車，它的原理也有獨特之處。以河北五星“瓦爾特”水陸兩棲應急排澇全地形車為例，它采用仿鯨魚外形的車身設計，這種設計符合流體理論要求，能夠有效減小空氣阻力。同時，它配置了不銹鋼導葉式液壓大流量排澇泵，并且兼具車與船的雙重性能，在復雜地形和涉水方面表現卓越，可廣泛應用于多種應急搶險作業。該車還配置了自主研發的液壓動力源智能控制系統，具備多種功能，由大流量液壓潛水漂浮泵、動力源及全地形水陸兩棲車等共同構成，這些部件相互配合，使得車輛無論是在陸地還是水面都能高效地進行排澇作業。

總之，排澇車通過不同的結構設計和技術應用，圍繞核心的吸水排水原理，在各種場景下發揮著重要作用，為城市防洪排澇、應急搶險等工作提供了有力支持，保障了人們的生活和社會的穩定運行 。