比亞迪油電混動(dòng)技術(shù)的獨(dú)特之處眾多。

首先是架構(gòu)獨(dú)特，采用以電為主的架構(gòu)，大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)和大容量動(dòng)力電池供能為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)做減法，聚焦高效。

比如驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有全球量產(chǎn)最高熱效率 43.04%，峰值功率 81kW/6000rpm，峰值扭矩 135Nm/4500rpm，還有 15.5 超高壓縮比、阿特金森循環(huán)、EGR 冷卻等革命性變化。

EHS 電混系統(tǒng)也很出色，電機(jī)最高效率達(dá) 97.5%，效率＞90%的比例高達(dá) 90.3%，轉(zhuǎn)速高達(dá) 16000rpm，集成化雙電機(jī)控制器及油冷散熱等技術(shù)，直流快充時(shí)，電量從 30%至 80%僅需 30 分鐘。

DM-i 超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池安全性靠譜，經(jīng)過各種極端安全測(cè)試未出現(xiàn)起火、燃燒情況。

而且 DM-i 車型的降噪效果好，無限接近 EV 車型，換擋平順，動(dòng)力充沛。

在能耗方面，緊湊型轎車百公里虧電油耗低至 3.8L，綜合續(xù)航能力在 1000km 以上。市區(qū)行駛，99%工況下電機(jī)驅(qū)動(dòng)，81%工況下發(fā)動(dòng)機(jī)熄火零油耗。高速行駛以并聯(lián)直驅(qū)模式為主，簡(jiǎn)化能量傳遞環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)超高效率和超低油耗。此外，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)有脈沖自加熱技術(shù)，能提升加熱效率，大容量刀片電池組能提供長續(xù)航和有效調(diào)度電量。