東風乘用車公司的技術創新體現在多個方面。在動力領域，電驅、混動、電池及氫能源技術多點開花，像馬赫E十合一超高速純電驅動集成技術、馬赫電混PHREV技術等亮點頻出。智能技術上，致力于軟件定義汽車，掌握L4級以上自動駕駛技術。平臺架構方面，構建了三大乘用車多能源平臺架構。此外，在芯片合作、品牌布局等方面也不斷推陳出新，展現強大創新實力 。

在動力領域，東風乘用車公司的創新成果令人矚目。馬赫E十合一超高速純電驅動集成技術堪稱一絕，電機最高轉速可達30000rpm ，系統輸出功率范圍為200至280kW，峰值扭矩在3950至4600N.m之間，系統最高效率更是達到了95%，為車輛帶來了高效且強勁的動力輸出。而馬赫電混PHREV技術創新性地結合了功率分流和串并聯混動模式優點，熱效率高達45.18%，為混動車型提供了更優的動力解決方案。

在電池技術研發上，東風乘用車公司也取得了重大突破。新一代高比能固態電池的研發成果顯著，固態電芯能量密度達到405Wh/kg以上，即使在-30℃這樣的低溫條件下，電池容量保持率仍能超過80%，電池包空間利用率達到75%，綜合材料成本還降低了20%，解決了諸多傳統電池的痛點問題。

氫能源技術領域，東風乘用車公司采用全功率動力系統架構方案，自主研發高壓共軌一體化儲氫系統以及十合一高性能電驅等集成附件，為氫能源汽車的發展奠定了堅實基礎。

智能技術方面，東風乘用車公司緊跟時代步伐，致力于實現軟件定義汽車技術路線。結合天元架構與車路云一體化等系統性功能，滿足多場景需求。值得一提的是，其掌握的L4級以上自動駕駛技術，代表著在自動駕駛領域的先進水平，車路云一體化技術對于建設智能交通系統有著不可忽視的現實意義。2025年還將接入DeepSeek大模型，實現自然語音交互、場景智能決策、持續進化能力三大體驗升級，為用戶帶來更智能便捷的出行感受。

平臺架構上，東風乘用車公司構建猛士MORA平臺、量子架構、DSMA架構三大乘用車多能源平臺架構，充分體現了在新能源汽車技術研發方面的前瞻性，為不同類型、不同需求的車輛提供了有力的技術支撐。

在芯片領域，東風乘用車公司積極開展合作，與京東云、登途聚焦車載終端和芯片核心技術，為汽車的智能化發展提供了底層支持。品牌布局也有條不紊地推進，東風風神啟動1258“e啟”計劃，發布全新電動系列品牌eπ，展現了其在新能源市場的戰略眼光。

此外，東風乘用車公司在多個層面的努力也值得稱贊。入選國家重點產品、工藝一條龍應用示范，彰顯了其自研、系統集成及產業鏈整合能力獲得國家部委的肯定。成立研發總院，構建“1 + n”研發體系，讓其在三電核心總成等領域全面進階。在鏈博會上展示多款整車產品及關鍵零部件，連續兩年新增發明專利行業領先，“十四五”以來制定標準數量居車企第一，這些成績都見證了東風乘用車公司在技術創新道路上的堅定步伐。

東風乘用車公司憑借在動力、智能、平臺等多領域的創新探索與成果實踐，不斷提升自身的技術實力與市場競爭力。其技術創新不僅為消費者帶來更優質的產品體驗，也為汽車行業的發展注入了新的活力與動力，推動著整個行業朝著更高效、更智能、更環保的方向邁進 。