導致節油模式失效的因素有很多，涵蓋駕駛、車輛狀態等多個方面。在駕駛層面，復雜的市區路況中頻繁的加速、剎車、換擋，以及大腳踩油門、急剎車、高速行駛等不良習慣，都會讓節油模式難以發揮作用；車輛狀態方面，傳感器、控制模塊等硬件故障，軟件問題，還有停車怠速、爬坡等特殊工況，也會致使節油模式失效。

先來說說駕駛習慣對節油模式的影響。大腳踩油門時，發動機需要在短時間內輸出較大功率，此時噴油系統會加大噴油量，以滿足動力需求，這與節油模式下平穩、經濟的動力輸出相悖，使得節油模式的效果大打折扣甚至失效。急剎車同樣不利于節油模式發揮作用，因為在急剎車過程中，車輛的動能被快速消耗，后續重新啟動又需要額外的能量來推動車輛前行，這無疑增加了燃油的消耗，節油模式也就難以維持。另外，當車速超過100公里/小時，車輛需要克服更大的空氣阻力，發動機需要輸出更多的動力來保持高速行駛，這種高負荷的運轉狀態超出了節油模式所設計的工作范圍，節能模式會自動失效。

再看車輛狀態方面的因素。車輛傳感器故障是導致節油模式失效的常見原因之一。例如發動機傳感器故障，它無法準確向車輛電腦反饋發動機的實時工作狀態，車輛電腦就不能按照節油模式的程序來調整發動機和變速器的工作方式。節氣門臟污也會有類似影響，節氣門的開度不準確，影響空氣進入發動機的量，進而打亂了燃油與空氣的正常混合比例，使得發動機的燃燒效率降低，節油模式自然無法正常工作。還有氧傳感器故障，它不能精確監測尾氣中的氧含量，車輛電腦就難以根據實際情況對噴油量進行精準調節，節油模式也就失效了。

除了硬件故障，軟件問題也不容忽視。如果車輛系統程序存在漏洞或者沒有及時更新，可能會導致車輛控制模塊無法正常控制節油模式的開關，使節油模式無法按照預定邏輯開啟或關閉。另外，當車輛處于停車怠速狀態，或者掛在N、P擋以及手動模式下，車輛的工況與正常行駛不同，此時節油模式的功能通常不起作用。而在遇到爬坡等需要大扭矩輸出的特殊工況時，為了保證車輛有足夠的動力爬上坡，發動機需要輸出更大的功率，節油模式也不會工作。

總之，導致節油模式失效的因素多種多樣。我們在日常駕駛中，要養成良好的駕駛習慣，同時注重車輛的保養和維護，及時處理車輛出現的硬件和軟件問題，這樣才能讓節油模式更好地發揮作用，達到降低油耗的目的 。