比亞迪電車的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用。

它的 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

硬件方面，漢 DM-p 戰(zhàn)神版搭載 18 個智能駕駛感知硬件，包括 8 個超聲波雷達、5 個高精毫米波雷達、4 個智能駕駛環(huán)視攝像頭以及 1 個智能駕駛高感知攝像頭，能實現(xiàn) L2 級智能駕駛。

漢 EV 冠軍版搭載 L2 級的 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含 ACC 全速自適應巡航、BSD 盲點監(jiān)測系統(tǒng)等功能，還有高階的變道輔助以及智能領航。

其系統(tǒng)由 DiTrainer 和 DiDAS 組成，DiTrainer 能學習駕駛員習慣，預判駕駛水平并提供安全輔助。

在實際使用中，ACC 全速自適應巡航系統(tǒng)在高精毫米波雷達和高感知攝像頭協(xié)同下，能根據(jù)不同路況自動調整跟車速度和距離。還有車道偏離、前方碰撞、后方交通、倒車車側和 DOW 開門等預警功能及疲勞駕駛提示。

在懂車帝冬測中，比亞迪系多款車型的 ACC 等智能駕駛輔助系統(tǒng)大放異彩，水平壓過眾多新勢力車企，像騰勢 N7、仰望 U8 連闖三關，位居智能駕駛第一陣營，說明比亞迪在智能化體系上功底深厚且全維度布局。

此外，比亞迪入選國家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點名單，推出“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備高快領航、城市領航、代客泊車等功能，且已量產(chǎn)交付。

比亞迪很早就布局汽車智能化賽道，組建超 4000 名工程師的研發(fā)團隊，在深圳陸河和上海車墩設立 60 萬平方米的智駕專用試驗場，自動駕駛標準過程開發(fā)能力符合 ASPICE 3 級認證，并通過多項權威安全保障體系認證。

總之，比亞迪電車的智能駕駛輔助系統(tǒng)不僅好用，而且技術實力強大。